MOBIL - MOBIL TERCEPAT

1. SSC Ultimate Aero:
257 mph (411 Km), 0-60 dalam 2.7 detik. Twin-Turbo V8 dengan 1183 Hp. Buatan USA, Shelby Super Cars. Harga jual $654,000.
 
SSC Ultimate Aero adalah seorang Amerika-built mid-engine supercar oleh Shelby supercar . The higher-performance limited production version previously held the Guinness Book of World Records record for being the fastest production car in the world (succeeded by the 2010 Bugatti Veyron Super Sport ), ^{[ 1 ]} with a recorded speed of 412.29 km/h (256.19 mph). ^{[ 2 ]} This speed was achieved during tests on September 13, 2007 West Richland, Washington , United States and verified by Guinness World Records on October 9, 2007. ^{[ 3 ]} This speed however does not reflect the SSC Ultimate Aero TT 's full potential. Versi produksi yang lebih tinggi-kinerja terbatas sebelumnya memegang Guinness Book of World Records rekor sebagai mobil produksi tercepat di dunia (berhasil oleh 2010 Bugatti Veyron Super Sport ), ^[1] dengan kecepatan tercatat 412,29 km / jam (256,19 mph). ^[2] Kecepatan ini dicapai selama tes pada September 13, 2007 Barat Richland, Washington , Amerika Serikat dan diverifikasi oleh Guinness World Records pada tanggal 9 Oktober 2007. ^[3] Kecepatan ini namun tidak mencerminkan SSC Ultimate Aero TT 's penuh potensi. SSC estimates that the newer, more powerful and lighter weight 2009 Ultimate Aero TT is capable of a top speed of over 300 mph (480 km/h). ^{[ 4 ]} The SSC Ultimate Aero does not have electronic aids such as ABS brakes or traction control because (to quote Jerod Shelby) "Early design philosophy on the car was to make it a drivers car. I wanted a car that you not only throttled with your right foot but at times you could steer with your right foot.". SSC memperkirakan bahwa berat baru, lebih kuat dan lebih ringan Ultimate Aero TT 2009 mampu kecepatan tertinggi lebih dari 300 mph (480 km / jam). ^[4] The SSC Ultimate Aero tidak memiliki alat bantu elektronik seperti rem ABS atau traksi kontrol karena (mengutip Jerod Shelby) "filosofi desain awal pada mobil adalah untuk membuat mobil driver saya ingin mobil yang Anda tidak hanya mencekik dengan kaki kanan Anda, tetapi pada waktu Anda bisa mengarahkan dengan kaki kanan Anda..".
The Aero and the Shelby SuperCars company are the brainchildren of Jerod Shelby (no relation to retired racing driver and sportscar builder Carroll Shelby ), who started out building exotic "replicars" including a Fiero -based Ferrari F355 replica and a Lamborghini Diablo replica based on a spaceframe which later was used in the Ultimate Aero prototype. Aero dan Shelby perusahaan supercar adalah brainchildren dari Jerod Shelby (tidak ada hubungannya dengan pembalap pensiun dan mobil sport pembangun Carroll Shelby ), yang mulai keluar gedung eksotis "replicars" termasuk Fiero berbasis Ferrari F355 replika dan Lamborghini Diablo replika berdasarkan suatu spaceframe yang kemudian digunakan dalam prototipe Ultimate Aero. Jerod later moved from building replicas to designing his first Supercar and after seven years it finally began to take shape. Jerod kemudian pindah dari bangunan replika untuk merancang Supercar pertama dan setelah tujuh tahun akhirnya mulai mengambil bentuk. Although the basic Aero model is no longer produced, the Ultimate Aero is still in production with an MSRP of around $650,000. ^{[ 5 ]} Meskipun model Aero dasar tidak lagi diproduksi, Ultimate Aero masih dalam produksi dengan MSRP sebesar sekitar $ 650.000. 

Prototipe (2004)

SSC Ultimate Aero SC/8T prototype #001 was built using a Lamborghini Diablo Replicar chassis with twin turbocharged engine sourced from the Corvette C5R mated to a G-64 6-speed manual transmission (also seen in the Dodge Viper ). SSC Ultimate Aero SC/8T # 001 prototipe dibangun menggunakan Lamborghini Diablo Replicar chassis dengan mesin turbocharged kembar bersumber dari C5R Corvette dikawinkan dengan transmisi manual G-64 6-speed (juga terlihat di Dodge Viper ). It weighs 1,270 kilograms (2,800 lb). Beratnya 1.270 kg (2.800 lb). Prototype #001 was sold in 2008 Barett-Jackson Palm Beach auction with winning bid price of $189,200. ^{[ 6 ]} Actual Barrett Jackson Auction Listing Prototipe # 001 dijual pada tahun 2008 Barett-Jackson lelang Palm Beach dengan memenangkan tawaran harga $ 189.200. ^[6] Aktual Barrett Jackson Daftar Lelang

Specifications (2006) Spesifikasi (2006)

Styling of the Aero includes the use of butterfly doors similar to those found on the McLaren F1 and Enzo Ferrari . Carbon fiber and titanium are used throughout the car, helping to limit the weight to 1,293 kilograms (2,850 lb) for the standard Aero. Styling dari Aero termasuk penggunaan pintu kupu-kupu mirip dengan yang ditemukan pada McLaren F1 dan Ferrari Enzo . serat karbon dan titanium yang digunakan di seluruh mobil, membantu untuk membatasi berat 1.293 kilogram untuk (£ 2.850) untuk Aero standar. Rumors persist that the Ultimate Aero TT is nothing more than a stripped down racing version of the base Aero (rumors that the car has no air conditioning for example); however, such claims have been proven false. Rumor bertahan bahwa Ultimate Aero TT adalah tidak lebih dari sebuah versi balap dipreteli dari Aero dasar (rumor bahwa mobil tidak memiliki AC misalnya);. Namun, klaim seperti itu telah terbukti salah 

The engine in the base Aero model was a Supercharged V8 Chevrolet Small Block series engine rated at 1,077 PS (792 kW; 1,062 hp) at 6600 rpm and 1,357 N·m (1,001 ft·lbf) at 5800 rpm, with the supercharger at 8 psi (0.55 bar) and running on 91 octane gasoline. Mesin dalam model dasar Aero adalah supercharged V8 Chevrolet Blok mesin seri Kecil dinilai pada 1.077 PS (792 kW; 1.062 hp) pada 6600 rpm dan 1.357 N · m (1.001 kaki · lbf) at 5800 rpm, dengan supercharger pada 8 psi (0,55 bar) dan berjalan pada 91 oktan bensin. The Ultimate Aero has increased engine displacement of 6.34 L (387 cu in) and increased boost of 14 psi (0.97 bar), resulting in 1,203 PS (885 kW; 1,187 hp) at 6950 rpm and 1,113 N·m (821 ft·lbf) at 6200 rpm, running on 91 octane gasoline. Ultimate Aero telah meningkatkan perpindahan mesin 6,34 L (387 cu in) dan meningkatkan peningkatan dari 14 psi (0,97 bar), mengakibatkan 1.203 PS (885 kW; 1.187 hp) · pada 6950 rpm dan 1.113 N m (821 ft lbf · ) pada 6200 rpm, berjalan pada 91 oktan bensin. ^[8]
Wind tunnel testing indicates that the Ultimate Aero could theoretically reach a top speed of 439 km/h (273 mph) given appropriate transmission gear ratios, although the supplied transmission would result in 418 km/h (260 mph) ^{[ 8 ]} at the car's redline . Terowongan angin pengujian menunjukkan bahwa Ultimate Aero teoritis bisa mencapai kecepatan puncak 439 km / jam (273 mph) rasio transmisi diberikan sesuai gigi, meskipun transmisi disediakan akan menghasilkan 418 km / h (260 mph)  di mobil redline . The base Aero, however, should "only" reach about 380 km/h (236 mph). The Ultimate Aero accelerates from 0–96 km/h in 2.78 seconds, slower than the Bugatti Veyron which achieves 0–96 km/h in 2.46 seconds partially due to its AWD drivetrain. Aero dasar, bagaimanapun, harus "hanya" mencapai sekitar 380 km / jam (236 mph).  The Ultimate Aero berakselerasi dari 0-96 km / jam dalam 2,78 detik,  lebih lambat daripada Bugatti Veyron yang mencapai 0 -96 km / jam dalam 2,46 detik yang sebagian karena AWD drivetrain. ^[11]

Specifications (2007) Spesifikasi (2007)

The engine in the base Aero model is the same as the previous year, but the Ultimate Aero has a 6.35 litres (388 cu in) engine, rated at 1,199 PS (882 kW; 1,183 hp) at 6950 rpm and 1,483 newton metres (1,094 ft·lbf) torque at 6150 rpm, and the supercharger is replaced by a twin turbocharger with cabin adjustable boost pressure. Mesin dalam model dasar Aero sama dengan tahun sebelumnya, tetapi Ultimate Aero memiliki 6,35 liter (388 cu in) mesin, dinilai pada 1.199 PS (882 kW; 1.183 hp) pada 6950 rpm dan newton meter 1483 (1094 ft lbf ·) torsi pada 6150 rpm, dan supercharger digantikan oleh kembar turbocharger dengan tekanan kabin meningkatkan disesuaikan. The car is designed to use 91-octane Petrol. The 6-speed transmission is readjusted to increase the theoretical top speed to 437 kilometres per hour (272 mph) at 7200 rpm. Mobil ini dirancang untuk menggunakan oktan BBM 91-.  Transmisi 6-kecepatan adalah menyesuaikan untuk meningkatkan kecepatan teoritis untuk 437 kilometer per jam (272 mph) pada 7200 rpm.
Wheels on the base model are sized 460-millimetre (18 in) at the front and 480-millimetre (19 in) at the rear, while the Ultimate Aero TT has wheels an inch larger at each end. Roda pada model dasar yang berukuran 460 milimeter (18 in) di depan dan 480-milimeter (19 in) di bagian belakang, sedangkan Ultimate Aero TT memiliki roda yang lebih besar inci pada setiap akhir.
The 2007 models are heavier, with the base model weighing 1,293 kilograms (2,850 lb), and Ultimate version 1,250 kilograms (2,800 lb). The 2007 model lebih berat, dengan model dasar berat 1.293 kilogram (£ 2850), dan versi Ultimate 1.250 kilogram (2.800 lb). Unlike the previous year, base models have a navigation system, 10-speaker audio/CD/DVD system, video/DVD screen, back-up camera, air-conditioning, and trunk space as standard equipment. Berbeda dengan tahun sebelumnya, model dasar memiliki sistem navigasi, 10-speaker audio / CD / DVD sistem, video / DVD layar, kamera back-up, AC, dan ruang bagasi sebagai perlengkapan standar. These come optional on the Ultimate. Ini datang opsional pada Ultimate.
The first production 2007 Ultimate Aero TT car was sold on eBay for US$431,100. Produksi 2007 pertama Ultimate Aero TT mobil itu dijual di eBay seharga US $ 431.100. Later cars are expected to cost US$285,000. Only 24 Ultimate Aero TTs were produced from 2006-2007. Kemudian mobil diharapkan biaya US $ 285.000.  Hanya 24 Ultimate Aero TT diproduksi dari 2006-2007. The Ultimate Aero TT made its international debut on the International Show Circuit in November 2006. The Ultimate Aero TT membuat debut internasional pada Sirkuit Tampilkan Internasional pada bulan November 2006.

Specifications (2008) Spesifikasi (2008)

In 2008 models of Ultimate Aero, 4 changes were made: Pada tahun 2008 model Ultimate Aero, 4 perubahan yang dibuat:

• New Twin-Turbo V8 Baru Twin-Turbo V8
• All new aluminum engine block Semua blok mesin aluminium baru
• Standard HRE Monoblok wheels Standar HRE monoblok roda
• Azentek Atlas computer infotainment system Azentek Atlas sistem komputer infotainment 

Specifications (2009) Spesifikasi (2009)

The new Ultimate Aero has 15% more horsepower, resulting in 1,287 hp (960 kW; 1,305 PS) at 6075 rpm SSC predicts a top speed of over 270 mph (430 km/h) is possible. The Ultimate Aero memiliki tenaga kuda 15% lebih, menghasilkan 1.287 hp (960 kW; 1.305 PS) pada 6075 rpm SSC memprediksi kecepatan tertinggi lebih dari 270 mph (430 km / jam) adalah mungkin. In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased 20% with new carbon fiber louvers. Dalam rangka untuk mencegah mesin dari overheating, aliran udara ke mesin telah meningkat 20% dengan louver serat karbon baru. The nose has been redesigned to make the car more aerodynamic, and the interior has been redesigned. Hidung telah didesain ulang untuk membuat mobil lebih aerodinamis, dan interior telah didesain ulang. The new Aero also has a new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 in (203.2 mm) when the brake is pressed to slow the vehicle. Aero baru juga memiliki sistem AeroBrake baru, yang merupakan spoiler yang naik hingga 8 di (203,2 mm) ketika rem ditekan untuk memperlambat kendaraan. 

• Length reduced to 176.2 in (4,475.5 mm) Panjang dikurangi menjadi 176,2 di (4,475.5 mm)

Ultimate Aero EV Ultimate Aero EV

SSC announced the production of the Ultimate Aero EV, an electrical version of the sports car. SSC mengumumkan produksi Ultimate Aero EV, versi listrik dari mobil sport. The released specifications include using 500 horsepower (373 kW) electric motor, with SSC also exploring the potential of using 2 engines in 2 or 4 wheel drive configuration. Spesifikasi dirilis termasuk menggunakan 500 tenaga kuda (373 kW) motor listrik, dengan SSC juga mengeksplorasi potensi menggunakan 2 mesin dalam 2 atau 4 wheel drive konfigurasi. "I think we can do it faster, leaner and cleaner than any other manufacturer," claims the SSC founder, Jerod Shelby. "Saya pikir kita bisa melakukannya lebih cepat, lebih ramping dan bersih dari produsen lain," klaim pendiri SSC, Jerod Shelby. SSC planned to produce its first prototype in February 2009, with production to begin as early as Q4 of 2009. SSC direncanakan untuk menghasilkan prototipe pertama pada Februari 2009, dengan produksi untuk mulai sedini Q4 2009.
As part of the production plan, SSC also announced it had contracted with Sheffield International Finance Corporation to initiate the company's first acceptance of outside capital since its inception. Sebagai bagian dari rencana produksi, SSC juga mengumumkan telah kontrak dengan Sheffield International Finance Corporation untuk memulai penerimaan pertama perusahaan modal luar sejak awal. 
SSC announced electric powertrain and Ultimate Aero EV specifications. "SSC will display its AESP in the Ultimate Aero EV in order to prove that electric-powered vehicles will not only match but also provide more linear power ... and overall performance than internal combustion cars. The Ultimate Aero EV uses a twin motor AESP producing an astounding 1,000 hp (746 kW) and 800 lb·ft (1,100 N·m) of torque enabling it to rocket to 60 mph (97 km/h) in a mere 2.5 seconds and reach a top speed of 208 mph (335 km/h). Not only does the Ultimate Aero EV have a range of 150–200 miles on a single charge, but SSC's "Charge on the Run" onboard charging system allows for full battery recharges in as little as 10 minutes. Mind you, this is not the solution for perpetual motion." SSC mengumumkan listrik powertrain dan Ultimate Aero EV spesifikasi. ^[17] "SSC akan menampilkan AESP dalam Ultimate Aero EV untuk membuktikan bahwa kendaraan bertenaga listrik tidak hanya akan cocok tetapi juga memberikan kekuasaan lebih linier ... dan kinerja secara keseluruhan dari mobil pembakaran internal. The Ultimate Aero EV menggunakan AESP bermotor kembar menghasilkan 1.000 hp mengejutkan (746 kW) dan £ 800 · ft (1.100 N ° m) torsi memungkinkan untuk roket ke 60 mph (97 km / jam) dalam hanya 2,5 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 208 mph (335 km / jam). Tidak hanya Ultimate Aero EV memiliki kisaran 150-200 mil di satu biaya, tetapi "Mengisi pada Run" SSC terintegrasi sistem pengisian memungkinkan untuk mengisi baterai penuh hanya dalam 10 menit Pikiran Anda,. ini bukan solusi untuk gerakan terus-menerus. "

• Length and width reduced from Ultimate Aero engine car version Panjang dan lebar dikurangi dari versi mesin mobil Ultimate Aero

Speed attempt Kecepatan upaya

SSC tested the top speed capability of the Ultimate Aero TT on March 22, 2007. SSC menguji kemampuan kecepatan puncak Ultimate Aero TT pada tanggal 22 Maret 2007. The original test was scheduled for March 21, 2007 but was called off due to bad weather conditions. Tes awal dijadwalkan 21 Maret 2007 namun dibatalkan karena kondisi cuaca buruk. SSC closed down a 12-mile (19 km) stretch of US Route 93 in Nevada for the event. SSC ditutup 12 mil (19 km) hamparan US Route 93 di Nevada untuk acara tersebut. Their goal was to replace the Bugatti Veyron as the fastest production car ever produced, which at the time could achieve 253.7 mph (408.3 km/h). Tujuan mereka adalah untuk menggantikan Bugatti Veyron sebagai mobil produksi tercepat yang pernah diproduksi, yang pada saat itu bisa mencapai 253,7 mph (408,3 km / jam). Simulation and testing at NASA 's Virginia facility had shown that the Ultimate Aero TT is theoretically capable of approximately 273 mph (439 km/h). ^{[ 18 ]} The March 22nd attempt failed to break the record, due to sub-optimal conditions. Simulasi dan pengujian di NASA 's fasilitas Virginia telah menunjukkan bahwa TT Ultimate Aero adalah teoritis mampu sekitar 273 mph (439 km / jam). ^[18] Upaya Maret 22 gagal untuk memecahkan rekor, karena kondisi sub-optimal. Test driver Rick Doria reported " wheel-spin " at speeds above 190 mph (310 km/h). ^{[ 19 ]} Despite the failure of the attempt, the car still reached 389 km/h (242 mph). ^{[ citation needed ]} Test driver Rick Doria melaporkan " wheel spin "pada kecepatan diatas 190 mph (310 km / jam). ^[19] Meskipun kegagalan usaha, mobil masih mencapai 389 km / h (242 mph). ^{[ kutipan diperlukan ]}
SSC announced they had broken the speed record for the world's fastest production car with 412.28 km/h (256.18 mph) in West Richland, WA on September 13, 2007. SSC mengumumkan bahwa mereka telah memecahkan rekor kecepatan untuk mobil produksi tercepat di dunia dengan 412,28 km / jam (256,18 mph) dalam Barat Richland, WA pada tanggal 13 September 2007. The reported record speed came from an average of two runs in opposite directions, in accordance with FIA Speed Records rules. Kecepatan merekam dilaporkan berasal dari rata-rata dua berjalan di arah yang berlawanan, sesuai dengan FIA aturan Kecepatan Records. The first run clocked 414.31 km/h (257.44 mph) and the return trip 410.24 km/h (254.91 mph). Dijalankan pertama clock 414,31 km / jam (257,44 mph) dan perjalanan pulang 410,24 km / jam (254,91 mph). The results of this test, verified by Guinness World Records on October 9, 2007, gave the SSC Ultimate Aero the title of world's fastest production car, with a top speed of 412.28 km/h (256.18 mph). ^{[ 20 ]} This beat the previous record holder, the Bugatti Veyron , that had a top speed of 253.81 mph (408.47 km/h). Hasil tes ini, diverifikasi oleh Guinness World Records pada tanggal 9 Oktober 2007, memberikan SSC Ultimate Aero judul mobil produksi tercepat di dunia, dengan kecepatan tertinggi 412,28 km / jam (256,18 mph). ^[20] Hal ini mengalahkan pemegang rekor sebelumnya, yang Bugatti Veyron , yang memiliki kecepatan tertinggi 253,81 mph (408,47 km / jam). However, the Super Sport version of the Veyron has since reclaimed the title. Namun, versi Super Sport Veyron sejak direklamasi judul.
In addition to the fastest production car record, SSC also applied for the world record for the highest horsepower for an emissions-legal production automobile. ^{[ 2 ]} Selain catatan produksi tercepat mobil, SSC juga diterapkan untuk rekor dunia untuk tenaga kuda tertinggi untuk sebuah mobil produksi emisi-hukum.
The record-breaking 2007 Shelby SuperCars Ultimate Aero Chassis #TT-02 was later put into auction by Shelby SuperCars, which also included SSC World Record commemorative watch, key fob, original record-breaking wheels and tires, framed official Guinness World Records certificate with commemorative photo signed by Shelby SuperCars team. Memecahkan rekor Shelby Supercars 2007 Ultimate Aero TT Chasis #-02 itu kemudian dimasukkan ke dalam lelang oleh Shelby Supercars, yang juga termasuk SSC Dunia menonton Rekam peringatan, kunci fob, asli memecahkan rekor roda dan ban, dibingkai resmi Guinness World Records sertifikat dengan foto peringatan ditandatangani oleh tim Shelby Supercars. 
The car's record was broken on July 4, 2010 by the Bugatti Veyron Super Sport, which reached a certified top speed of 431.072 km/h (267.86 mph). Catatan mobil rusak pada 4 Juli 2010 oleh Bugatti Veyron Super Sport, yang mencapai kecepatan tertinggi bersertifikat 431,072 km / jam (267,86 mph).