248 mph+(396 Km), 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin Twin Turbo Aluminum V8 dengan 750 hp. Buatan USA, harga jual $555,000.
Saleen S7 adalah produksi terbatas-, tangan-dibangun, kinerja tinggi Amerika supercar dikembangkan bersama oleh Steve Saleen untuk konsep awal dan arah, Hidden Creek Industri untuk sumber daya dan dana awal, Phil Frank untuk tubuh dan interior CAD desain dan pengembangan , dan Ray Mallock Ltd untuk rekayasa sasis. [4] Ini adalah satu-satunya mobil yang diproduksi oleh Saleen tidak didasarkan pada chasis yang sudah ada. [ kutipan diperlukan ] The S7 memulai debutnya pada tanggal 19 Agustus 2000 di Monterey Historic Races . From 2000 until 2004, the S7 featured a Ford 427 big block, naturally aspirated V8 engine with 550 horsepower (410 kW). Dari tahun 2000 sampai 2004, S7 menampilkan Ford 427 blok besar, naturally aspirated mesin V8 dengan tenaga kuda 550 (410 kW). In 2005, the S7 was replaced by the S7 Twin Turbo, which featured a more powerful twin-turbo system that boosted engine power to 750 horsepower (760 PS /559 kW ) and the top speed 248 mph (399 km/h). [ 5 ] Pada tahun 2005, S7 digantikan oleh S7 Twin Turbo, yang menampilkan lebih kuat twin-turbo sistem yang meningkatkan tenaga mesin ke 750 tenaga kuda (760 PS / 559 kW ) dan kecepatan tertinggi 248 mph (399 km / jam).
S7
[ edit ] Exterior [ sunting ] Eksterior
[ edit ] Interior [ sunting ] Interior
The interior of the Saleen S7 was designed to be both luxurious and functional. Interior Saleen S7 dirancang untuk menjadi mewah dan fungsional. Leather appears throughout the cabin, with aluminum accents, and the S7 comes with a set of custom-fit luggage. Kulit muncul di seluruh kabin, dengan aluminium aksen, dan S7 datang dengan satu set custom-fit bagasi. Because of the car's mid-engine layout, it has two trunks , front and rear. Karena pertengahan layout engine mobil, itu memiliki dua batang , depan dan belakang. Other features include an LCD monitor , rear-view camera, quick-release steering-wheel and a 240 mile per hour (386 km/h) speedometer. Fitur lain termasuk monitor LCD , kamera spion, cepat-release kemudi-roda dan 240 mil per jam (386 km / jam) spidometer. The cabin is of an asymmetrical layout, with the custom-fitted driver's seat positioned toward the center both to improve the driver's visibility and center their weight in the vehicle. Kabin adalah suatu asimetris tata letak, dengan kursi pengemudi custom pas diposisikan menuju pusat baik untuk meningkatkan visibilitas pengemudi dan pusat berat badan mereka di dalam kendaraan.[ edit ] Chassis [ sunting ] Chassis
The chassis comprises a space frame -derived design consisting 4130 lightweight steel and aluminum honeycomb composite reinforcing panels. Chassis terdiri dari ruang bingkai yang diturunkan desain yang terdiri 4130 baja ringan dan aluminium honeycomb komposit panel memperkuat. It is divided into bolt-fastened sub-assemblies to allow for rapid access to critical subsystems. Hal ini dibagi menjadi baut-diikat sub-rakitan untuk memungkinkan untuk akses cepat ke subsistem penting. The light weight of the chassis allows for the car to weigh a mere 2750 pounds (1247 kg). Bobot yang ringan chassis memungkinkan untuk mobil untuk menimbang hanya £ 2750 (1247 kg).[ edit ] Performance [ sunting ] Kinerja
The original naturally aspirated version of the S7 can accelerate from 0–60 miles per hour (97 km/h) in an estimated 3.8 seconds, and to 100 miles per hour in an estimated 8.1 seconds. [ 7 ] It can complete a standing quarter mile in an estimated 11.75 seconds, reaching 126 miles per hour (203 km/h). [ 7 ] The maximum top speed of the car is 200.1 mph (322.0 km/h). [ citation needed ] Versi naturally aspirated asli S7 dapat mempercepat dari 0-60 mil per jam (97 km / h) dalam 3,8 detik diperkirakan, dan 100 mil per jam dalam 8,1 detik diperkirakan. [7] Hal ini dapat menyelesaikan berdiri seperempat mil dalam 11,75 detik diperkirakan, mencapai 126 mil per jam (203 km / jam). [7] The top speed maksimum mobil adalah 200,1 mph (322,0 km / jam). [ kutipan diperlukan ][ edit ] S7 Twin Turbo [ sunting ] S7 Twin Turbo
| ||||||||||||||||||||||||||||||
[ edit ] Changes [ sunting ] Perubahan
The engine was upgraded with two Garrett turbochargers producing 5.5 psi (0.4 bar ) of boost , increasing the maximum power to 750 horsepower (760 PS/559 kW) at 6300 rpm, and the maximum torque to 700 lb·ft (949 N•m) at 4800 rpm. Mesin ditingkatkan dengan dua Garrett turbocharger menghasilkan 5,5 psi (0,4 bar ) dari meningkatkan , meningkatkan daya maksimum hingga 750 tenaga kuda (760 kW PS/559) pada 6300 rpm, dan torsi maksimum untuk £ 700 · ft (949 N • m ) pada 4800 rpm. The front and rear diffusers and the rear spoiler were also reworked to increase downforce by 60%. [ 9 ] Bagian depan dan diffusers belakang dan spoiler belakang juga dikerjakan ulang untuk meningkatkan downforce sebesar 60%. [9]| Gear Gigi | 1 1 | 2 2 | 3 3 | 4 4 | 5 5 | 6 6 | Final Drive Hard akhir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ratio Rasio | 2.86:1 2.86:1 | 1.61:1 1.61:1 | 1.14:1 1.14:1 | 0.96:1 0.96:1 | 0.81:1 0.81:1 | 0.64:1 0.64:1 | 3.70:1 3.70:1 |
[ edit ] Performance (Mfg Estimates) [ sunting ] Kinerja (Perkiraan Mfg)
- 0-60 mph (97 km/h): 2.8 sec [ 10 ] 0-60 mph (97 km / jam): 2,8 sec [10]
- 0-100 mph (161 km/h): 5.9 sec [ 10 ] 0-100 mph (161 km / h): 5.9 sec [10]
- 0-200 mph (322 km/h): 27 sec [ citation needed ] 0-200 mph (322 km / jam): 27 sec [ rujukan? ]
- Quarter-mile: 10.5 sec [ 10 ] Seperempat mil: 10.5 sec [10]
- Top speed: 248 mph (399 km/h) [ 11 ] Top speed: 248 mph (399 km / h) [11]
[ edit ] Competition package [ sunting ] Paket Kompetisi
In 2006, [ 12 ] Saleen offered an optional competition package for the S7 Twin Turbo. Pada tahun 2006, [12] Saleen menawarkan paket kompetisi opsional untuk S7 Twin Turbo. The package offers a 33% increase in power, to a total of an approximate 1000 horsepower (1014 PS/746 kW), as well as changes to the suspension , a revised front and rear diffuser , and an optional aerodynamic package with carbon fiber front and rear spoilers. [ 12 ] Paket ini menawarkan peningkatan 33% dalam kekuasaan, dengan total tenaga kuda 1000 perkiraan (1014 PS/746 kW), serta perubahan pada suspensi , depan dan belakang direvisi diffuser , dan paket aerodinamis opsional dengan depan serat karbon dan spoiler belakang. [12]Currently Saleen claims a top speed of 248 mph (399 km/h) for the S7 Twin Turbo but with the 1,000 bhp (746 kW; 1,014 PS) upgrade there are rumors that the car has already topped over 260 mph (420 km/h) in testing. [ citation needed ] Saat ini Saleen mengklaim kecepatan tertinggi 248 mph (399 km / jam) untuk S7 Twin Turbo tapi dengan 1.000 bhp (746 kW; 1.014 PS) meng-upgrade ada rumor bahwa mobil tersebut telah melampaui lebih dari 260 mph (420 km / h ) dalam pengujian [. rujukan? ]
[ edit ] S7R [ sunting ] S7R
The Saleen S7R is a racing version of the standard, naturally aspirated S7, produced from 2000 to 2007. Para S7R Saleen adalah balap versi, standar S7 disedot secara alami, yang dihasilkan 2000-2007. It was designed to compete in grand tourer -style motorsports series and events such as the American Le Mans Series , FIA GT Championship , and 24 Hours of Le Mans . Ray Mallock Ltd. assembled the first few S7-Rs under the supervision of Saleen's engineering team in their workshops in Britain, before Saleen assumed all S7-R assembly with the French Oreca squad executing final outfitting in 2006. Ini dirancang untuk bersaing di pariwisatawan besar gaya motor seri dan acara seperti American Le Mans Series , FIA GT Championship , dan 24 Jam Le Mans . Ray Mallock Ltd berkumpul pertama S7-R di bawah pengawasan teknik Saleen itu tim di bengkel mereka di Inggris, sebelum Saleen S7 diasumsikan semua-R perakitan dengan Prancis Oreca skuad mengeksekusi perlengkapan akhir tahun 2006. A total of fourteen S7Rs were completed to race-ready condition. Sebanyak empat belas S7Rs telah diselesaikan untuk ras-kondisi siap. Seven additional S7Rs were assembled to a level of completeness requiring the assignment of VIN numbers; however, these chassis were never outfitted into complete vehicles. Tujuh S7Rs tambahan berkumpul untuk tingkat kelengkapan membutuhkan penugasan nomor VIN, namun, chassis ini tidak pernah dilengkapi ke kendaraan lengkap.[ edit ] Racing history [ sunting ] sejarah Racing
The S7-R quickly showed its capabilities, when Konrad finished in sixth place at the 12 Hours of Sebring , earning their first class victory. S7-R dengan cepat menunjukkan kemampuannya, ketika Konrad selesai di tempat keenam di Sebring 12 Jam , mendapatkan kemenangan kelas pertama mereka. Fordahl won seven Grand American events en route to finishing second in the class championship, while RML won four ELMS events and won that championship by a mere point over the Konrad Saleens. Fordahl memenangkan tujuh peristiwa Amerika Agung dalam perjalanan ke urutan kedua dalam kejuaraan kelas, sementara RML memenangkan empat peristiwa pohon elm dan memenangkan kejuaraan bahwa dengan titik hanya atas Saleens Konrad. Saleen-Allen Speedlab also earned a podium finish at the 24 Hours of Le Mans with an 18th place finish overall. Saleen-Allen Speedlab juga mendapatkan podium di 24 Jam Le Mans dengan finis ke-18 secara keseluruhan.
For 2002, Konrad Motorsport concentrated mostly on the American Le Mans Series (the ELMS having been dissolved following 2001), while Park Place Racing took over Fordahl's entry in Grand American. Untuk tahun 2002, Konrad Motorsport sebagian besar terkonsentrasi pada American Le Mans Series (pohon-pohon elm yang telah dibubarkan berikut 2001), sementara Taman Racing Tempat mengambil alih entri Fordahl yang di Grand Amerika. Newcomer Graham Nash Motorsport won both the British GT and Spanish GT Championships. Newcomer Graham Nash Motorsport memenangkan kedua GT Inggris dan Spanyol GT Championships. Park Place won four races and earned their first championship title, while Graham Nash won nine British GT and four Spanish GT races, earning them the title in both series. Park Place memenangkan empat balapan dan meraih gelar juara pertama mereka, sementara Graham Nash memenangkan sembilan Inggris GT dan GT Spanyol empat ras, penghasilan mereka gelar di seri keduanya. Konrad Motorsport however struggled against the faster, higher-budget Corvette Racing team and could not score any victories, but were able to finish second in the championship. Konrad Motorsport namun berjuang melawan, lebih cepat lebih tinggi anggaran Corvette Racing tim dan tidak bisa mencetak semua kemenangan, namun mampu finis kedua dalam kejuaraan.
Konrad Motorsport chose to move their Saleen squad to Europe in order to compete in the FIA GT Championship in 2003, leaving North America without a full-season competitor for the S7-R as Park Place abandoned the Grand American championship. Konrad Motorsport memilih untuk memindahkan mereka ke Eropa Saleen skuad untuk bersaing di FIA GT Championship pada tahun 2003, meninggalkan Amerika Utara tanpa pesaing penuh musim untuk S7-R sebagai Park Place meninggalkan kejuaraan Amerika Agung. Graham Nash joined Konrad in FIA GT, earning a sixth place finish in the championship. Graham Nash bergabung di FIA GT Konrad, mendapatkan finis keenam di kejuaraan. For 2004, Saleen would have a resurgence of teams as RML returned to run FIA GT, Dominique Dupuy's DDO team entered the FFSA GT Championship , Konrad assisted the new Vitaphone Racing , and ACEMCO Motorsports purchased two brand-new S7-Rs, modified to better compete in the American Le Mans Series. Untuk tahun 2004, Saleen akan memiliki kebangkitan tim sebagai RML kembali untuk menjalankan FIA GT, Dominique Dupuy tim DDO memasuki FFSA GT Championship , Konrad dibantu baru Racing Vitaphone , dan ACEMCO Motorsports membeli dua merek baru S7-R, dimodifikasi untuk lebih bersaing di Seri Le Mans Amerika. Vitaphone earned three victories in FIA GT en route to a fourth place in the championship, while DDO earned two victories in FFSA GT. Vitaphone meraih tiga kemenangan di FIA GT perjalanan ke tempat keempat di kejuaraan, sementara DDO meraih dua kemenangan di FFSA GT.
Fortunes would quickly turn for the S7-Rs in the 2005 season. Kekayaan dengan cepat akan berubah untuk S7-R di musim 2005. Konrad and Graham Nash saw their racing efforts downsized as the teams hit economic problems. Konrad dan Graham Nash melihat upaya mereka balap dirampingkan sebagai tim memukul masalah ekonomi. Vitaphone Racing moved on from the S7-R and raced a Maserati MC12 to the FIA GT championship. Vitaphone Racing pindah dari S7-R dan berlari dengan MC12 Maserati kepada FIA GT kejuaraan. This left ACEMCO to take second in the American Le Mans Series, while DDO earned the only Saleen wins that year with three. Hal ini kiri ACEMCO untuk mengambil kedua dalam Seri Le Mans Amerika, sementara DDO meraih Saleen hanya menang tahun itu dengan tiga.
In an attempt to rebound from 2005, Saleen chose to concentrate on select series and events. Dalam upaya untuk pulih dari tahun 2005, Saleen memilih untuk berkonsentrasi pada seri pilih dan acara. ACEMCO dropped out from the American Le Mans Series in order to concentrate solely on entering the 2006 24 Hours of Le Mans where they earned an 11th place finish, the best ever by a Saleen at the time. Oreca was chosen to prepare new S7-R chassis with upgrades under the supervision of Saleen engineers Derk Hartland, Randall Speir, Matthew W. Wright and William Kreig to make them more competitive, which led to the team earning two victories in the Le Mans Series and winning the 2006 FFSA GT Championship. ACEMCO keluar dari Seri Le Mans Amerika dalam rangka untuk berkonsentrasi hanya pada memasuki 2006 24 Jam Le Mans di mana mereka meraih finis 11, yang terbaik yang pernah oleh Saleen pada saat itu. Oreca dipilih untuk mempersiapkan baru S7-R chassis dengan upgrade di bawah pengawasan insinyur Saleen Derk Hartland, Randall Speir, Matius W. Wright dan William Kreig untuk membuat mereka lebih kompetitif, yang menyebabkan tim mendapatkan dua kemenangan di Le Mans Series dan memenangkan Kejuaraan GT FFSA 2006. In FIA GT, Zakspeed took over as the factory squad with Balfe Racing running as a privateer. Dalam FIA GT, Zakspeed mengambil alih sebagai skuad pabrik dengan Racing Balfe berjalan sebagai privateer. Zakspeed managed to earn two victories and earn themselves fourth in the championship. Zakspeed berhasil memperoleh dua kemenangan dan mendapatkan sendiri keempat di kejuaraan.
For 2007, Zakspeed was forced to abandon their FIA GT effort as the team went bankrupt during the off-season. Untuk tahun 2007, Zakspeed dipaksa untuk meninggalkan mereka FIA GT usaha sebagai tim bangkrut selama musim-off. ACEMCO also was forced to withdraw and offer their S7-Rs for sale. ACEMCO juga dipaksa untuk menarik dan menawarkan mereka S7-Rs untuk dijual. Oreca finish-assembled two more chassis using subassemblies provided by Saleen, with one going to the Italian Racing Box squad who would compete alongside Oreca in the Le Mans Series. Oreca selesai-berkumpul dua sasis lainnya menggunakan subassemblies disediakan oleh Saleen, dengan satu pergi ke skuad Italia yang Box Racing akan bersaing bersama Oreca di Le Mans Series. Oreca won four races during the season. Oreca memenangkan empat balapan selama musim.
In 2010, the Oreca finish-assembled S7-R (chassis number 610) of Larbre Compétition won the final and it's only LMGT1 class victory at the 24 Hours of Le Mans . [ 13 ] Initial fabrication and assembly of this chassis was performed by Saleen's Irvine, CA engineering team in 2006-2007 after normal business hours due to a shortage of funding. Pada tahun 2010, Oreca selesai-berkumpul S7-R (nomor rangka 610) dari Kompetisi Larbre memenangkan final dan itu hanya LMGT1 kemenangan kelas di 24 Jam Le Mans . [13] fabrikasi awal dan perakitan chassis ini dilakukan oleh Saleen di Irvine, CA rekayasa tim di 2006-2007 setelah jam kerja normal karena kekurangan dana. Subsequently, Saleen engineers named the car Melissa, after the girlfriend of one of the Saleen race engineers. Selanjutnya, insinyur Saleen bernama Melissa mobil, setelah pacar dari salah satu ras insinyur Saleen.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar