217 mph+ (347.2 Km), 0-60 dalam 4.0 detik. Mesin Twin Turbo V6 dengan 542 hp, buatan Inggris, tahun 1992, harga jual $345,000.
XJ220 Jaguar ini adalah mid-engined supercar yang diproduksi oleh Jaguar bekerjasama dengan Tom Walkinshaw Racing sebagai Jaguar Sport antara tahun 1992 dan 1994. It held the record for the highest top speed of a production car (350 km/h, 217 mph) (although it was modified from standard to achieve this), until the arrival of the McLaren F1 in 1994. Ini memegang rekor untuk kecepatan puncak tertinggi dari sebuah mobil produksi (350 km / h, 217 mph) (meskipun itu dimodifikasi dari standar untuk mencapai hal ini), sampai kedatangan McLaren F1 pada tahun 1994. The XJ220 is unrelated to other XJ models , despite sharing the "XJ" prefix. XJ220 tidak berhubungan dengan model XJ lainnya , meskipun berbagi "XJ" awalan.
Asal
In the early days of the company, certain Jaguar employees had created an informal group they called "The Saturday Club" (so-named because they would meet after-hours and on weekends to work on unofficial pet-projects). Pada hari-hari awal perusahaan, Jaguar karyawan tertentu telah menciptakan kelompok informal yang mereka sebut "Club Sabtu" (dinamakan demikian karena mereka akan bertemu setelah-jam dan pada akhir pekan untuk bekerja pada proyek-hewan peliharaan tidak resmi). In the 1980s, Jaguar's chief engineer Jim Randle, as part of that group, began work on what he saw as competition for cars like the Ferrari F40 and Porsche 959 . Pada 1980-an, kepala insinyur Jaguar Jim Randle, sebagai bagian dari kelompok itu, mulai bekerja pada apa yang dia lihat sebagai persaingan untuk mobil seperti Ferrari F40 dan Porsche 959 . He envisioned what was essentially an updated XJ13 - a lightweight two-seater with a powerful mid-mounted V12 engine . Dia membayangkan apa yang dasarnya adalah diperbarui XJ13 - ringan dua tempat duduk dengan pertengahan terpasang kuat mesin V12 . Randle expanded on the idea by settling on all wheel drive for increased traction and better handling and an integral safety-cage so the car could be safely raced at extremely high speeds. Randle diperluas pada gagasan dengan menetap di semua drive roda untuk traksi meningkat dan penanganan yang lebih baik dan integral keselamatan-kandang sehingga mobil bisa aman berlari pada kecepatan sangat tinggi. From the outset, the intention was to create a vehicle capable of exceeding 320 km/h (200 mph). Sejak awal, niat adalah untuk menciptakan sebuah kendaraan yang mampu melebihi 320 km / jam (200 mph).[ edit ] Concept car [ sunting ] Konsep mobil
Jaguar executives who saw the concept were sufficiently impressed to formally commit company resources to producing a car for the 1988 British Motor Show . Eksekutif jaguar yang melihat konsep yang cukup terkesan untuk secara resmi mengikat sumber daya perusahaan untuk memproduksi mobil untuk tahun 1988 Motor Show di Inggris . Tom Walkinshaw Racing was engaged to produce a 6.2-litre version of Jaguar's V12 engine with four valves per cylinder, quad camshafts, and a target output of 500 hp (370 kW; 510 PS). Tom Walkinshaw Racing terlibat untuk menghasilkan versi 6.2-liter Jaguar V12 dengan empat katup per silinder, camshaft quad, dan output target 500 hp (370 kW; 510 PS). The all-wheel drive system was produced by FF Developments , who had experience with such systems going back to the 1960s and the Jensen FF . Sistem all-wheel drive yang diproduksi oleh FF Perkembangan , yang memiliki pengalaman dengan sistem seperti ini akan kembali ke 1960 dan FF Jensen . The styling of the car was done by Keith Helfet and included scissor-style doors similar to those in use by Lamborghini in several of their cars. Styling mobil itu dilakukan oleh Keith Helfet dan termasuk gunting gaya pintu mirip dengan yang digunakan oleh Lamborghini di beberapa mobil mereka. The name "XJ220" was assigned as a reference to the targeted top speed of 220 mph (350 km/h). Nama "XJ220" ditugaskan sebagai referensi untuk kecepatan tertinggi 220 mph ditargetkan (350 km / jam).
The car was officially announced in 1989 with a price of £361,000 ($580,000 USD) and prospective buyers were expected to put up a deposit of £50,000 ($80,000 USD) to be put on the waiting list for delivery. Mobil itu resmi diumumkan pada tahun 1989 dengan harga £ 361,000 ($ 580,000 USD) dan calon pembeli diharapkan memasang deposito sebesar £ 50.000 ($ 80.000 USD) untuk diletakkan pada daftar tunggu untuk pengiriman. Because Jaguar promised to limit initial production to 220 units and that total production would not exceed 350, many of those who put deposits on the cars were speculators who intended to sell the car at an immediate profit. Karena Jaguar berjanji untuk membatasi produksi awal untuk 220 unit dan total produksi tidak akan melebihi 350, banyak dari mereka yang menempatkan deposito pada mobil spekulan yang berniat untuk menjual mobil pada keuntungan langsung.
[ edit ] Production version [ sunting ] Versi produksi
The 6.2-litre V12 had been judged too difficult to get past increasingly strict emission regulations, and there were also reportedly some design problems caused by the size of the power plant. V12 6.2 liter telah dinilai terlalu sulit untuk mendapatkan peraturan emisi yang semakin ketat masa lalu, dan ada juga dilaporkan masalah desain beberapa disebabkan oleh ukuran pembangkit listrik. It was replaced with a Tom Walkinshaw-developed 3.5-litre V6 based on the engine used in the Austin Metro 6R4 rally car and fitted with twin Garrett T3 turbochargers, generating 542 bhp (404 kW; 550 PS) of maximum power at 7000 rpm and 476 lb·ft (645 N·m) of torque at 4500 rpm. Itu diganti dengan Tom Walkinshaw dikembangkan 3,5-liter V6 didasarkan pada mesin yang digunakan di Austin mobil reli Metro 6R4 dan dilengkapi dengan turbocharger Garrett T3 kembar, menghasilkan 542 bhp (404 kW; 550 PS) daya maksimum di 7000 rpm dan £ 476 · ft (645 N · m) dari torsi pada 4500 rpm. This engine was the first V6 in Jaguar's history, and was the first to use forced induction . Mesin ini adalah V6 pertama dalam sejarah Jaguar, dan adalah yang pertama untuk menggunakan induksi paksa . In spite of the smaller displacement and half the number of cylinders, the engine produced more power than the V12 would have. Meskipun perpindahan yang lebih kecil dan setengah jumlah silinder, mesin yang dihasilkan daya lebih dari V12 akan memiliki. However, potential customers judged the exhaust note to be harsh and the lag from the turbos to be an annoyance. Namun, pelanggan potensial menilai knalpot catatan menjadi keras dan lag dari turbos menjadi gangguan. Also missing from the production version of the car was the Ferguson all wheel drive – the production car had only rear driven wheels, through a conventional transaxle – and the ABS . Juga hilang dari versi produksi dari mobil adalah Ferguson semua wheel drive - mobil produksi harus didorong hanya roda belakang, melalui konvensional transaxle - dan ABS .
With the promise of four-wheel drive and a 500bhp Jaguar V12 this sounded like a dream come true for enthusiasts and speculators alike. Dengan janji empat-wheel drive dan 500bhp Jaguar V12 ini terdengar seperti mimpi yang menjadi kenyataan bagi penggemar dan spekulan sama. Unfortunately, when production finally began in the early 90s, the boom had gone and Group B (for which the XJ220 was originally conceived) had disappeared. Sayangnya, ketika produksi akhirnya dimulai pada awal 90-an, boom pergi dan Grup B (untuk yang XJ220 itu awalnya dipahami) telah menghilang. Not only this but Jaguar had made the unpopular decision to drop the 4WD and V12 drivetrain for RWD and turbocharged V6. Tidak hanya ini, tetapi Jaguar telah membuat keputusan tidak populer untuk menjatuhkan 4WD dan V12 drivetrain untuk V6 RWD dan turbocharged. This led to disgruntled customers, many of whom launched court cases against Jaguar, only to lose, and ultimately unsold 220s. Hal ini menyebabkan pelanggan tidak puas, banyak dari mereka meluncurkan kasus pengadilan terhadap Jaguar, hanya untuk kalah, dan akhirnya terjual 220S.
Many of the initial customers were dissatisfied not only with the modifications to the original specification but the significant increase in delivery price from the original £361,000 to £403,000 ($650,000 USD). Banyak pelanggan awal tidak puas tidak hanya dengan modifikasi spesifikasi asli tapi peningkatan signifikan dalam harga pengiriman dari £ 361.000 untuk yang asli £ 403,000 ($ 650,000 USD). Another blow to potential sales was a global recession which took hold between the car's original announcement and its eventual release. Lain pukulan terhadap potensi penjualan adalah resesi global yang memegang antara pengumuman asli mobil dan akhirnya rilis nya. This caused many original speculators to not want to buy the car, either because they were no longer able, or because they did not think they could sell it on. Hal ini disebabkan banyak spekulan yang asli tidak ingin membeli mobil, baik karena mereka tidak lagi mampu, atau karena mereka tidak berpikir mereka bisa menjualnya di. Further complicating the issue was Tom Walkinshaw's offer of the faster (by acceleration, not top speed), more expensive and more exclusive XJR-15 which was based on the Le Mans champion XJR-9. Lebih rumit masalah ini adalah tawaran dari Tom Walkinshaw lebih cepat (dengan percepatan, bukan kecepatan atas), lebih mahal dan lebih eksklusif XJR-15 yang didasarkan pada Le Mans juara XJR-9. Some customers reportedly either sued Jaguar or threatened to sue; in any case, Jaguar gave the customers the option to buy themselves out of the delivery contract. Beberapa pelanggan dilaporkan baik menggugat Jaguar atau mengancam untuk menuntut, dalam hal apapun, Jaguar memberikan pelanggan pilihan untuk membeli diri dari kontrak pengiriman. As a result, many of the owners challenged Jaguar in court where the Judge eventually sided with Jaguar. Akibatnya, banyak pemilik Jaguar menantang di pengadilan di mana Hakim akhirnya sisi dengan Jaguar. To reduce costs the use of parts from mass production cars had been extensive; for example the rear view mirrors came from the Citroën CX 2 Series. Untuk mengurangi biaya penggunaan bagian-bagian dari mobil-mobil produksi massal telah luas; misalnya rear view mirror datang dari Citroen CX Seri 2.
In spite of the drama surrounding its creation, a total of 281 cars were made and by 1997, few of these remained available for sale new at £150,000. Terlepas dari drama penciptaan sekitarnya, total 281 mobil dibuat dan pada tahun 1997, beberapa ini tetap tersedia untuk dijual yang baru di £ 150.000. Nowadays, it remains a sought-after collectible sports car, fetching £130,000+.The XJ220 is not only the fastest but the widest car Jaguar has ever built at nearly 7 feet in width. Dewasa ini, tetap menjadi dicari tertagih mobil sport, £ 130,000 + XJ220 ini tidak hanya yang tercepat tapi mobil Jaguar terluas yang pernah dibangun di hampir 7 meter dengan lebar.. Mengambil
[ edit ] Racing version [ sunting ] versi Racing
A racing version called the XJ220C was also made. Sebuah versi balap disebut XJ220C itu juga dibuat. The XJ220C, driven by Win Percy won its first race, a round of the BRDC National Sports GT Challenge at Silverstone . Para XJ220C, didorong oleh Win Percy memenangi balapan pertama, putaran dari Tantangan Nasional Olahraga BRDC GT di Silverstone . Three works XJ220C's were entered in the 1993 Le Mans 24 Hour race, in the newly created Grand Touring Class. Tiga karya XJ220C yang dimasukkan dalam 1993 24 Jam Le Mans ras, dalam baru dibuat Grand Touring Kelas. Two of the cars retired but one XJ220, driven by John Nielsen , David Brabham and David Coulthard took the checkered flag to take a class win. Dua dari mobil pensiun tapi satu XJ220, didorong oleh John Nielsen , David Brabham dan David Coulthard mengambil bendera kotak-kotak untuk mengambil menang kelas. This, however, was revoked two weeks later when the XJ220C was disqualified for not running catalytic converters on the cars when the road-going XJ220s did. Ini, bagaimanapun, telah dicabut dua minggu kemudian ketika XJ220C itu didiskualifikasi karena tidak berjalan catalytic converter pada mobil ketika jalan-akan XJ220s lakukan.An XJ220 would also be used in the Italian GT Championship in the early 1990s, although this car had no factory support. Sebuah XJ220 juga akan digunakan dalam Kejuaraan GT Italia pada awal 1990-an, meskipun mobil ini tidak memiliki dukungan pabrik.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar