10. Porsche Carrera GT:
209 mph+ (334.4 Km), 0-60 dalam 3.9 detik. Aluminum, 68 Degree, Mesin V10 dengan 612 hp, buatan Jerman, harga jual $440,000.
  
Porsche Carrera GT (Kode Proyek 980) adalah pertengahan bermesin mobil sport yang diproduksi oleh Porsche di Leipzig ,  

Sejarah

See also: Porsche LMP Lihat juga: LMP Porsche

The development of the Carrera GT can be traced back to the 911 GT1 and LMP1-98 racing cars . Perkembangan Carrera GT dapat ditelusuri kembali ke 911 GT1 dan LMP1-98 mobil balap . Due in part to the FIA and ACO rule changes in 1998, both designs had ended. Karena sebagian untuk FIA dan ACO perubahan aturan pada tahun 1998, kedua desain telah berakhir. Porsche at the time had planned on a new Le Mans prototype for 1999. Porsche pada saat itu telah merencanakan baru prototipe Le Mans tahun 1999. The car was initially intended to use a turbocharged flat-6 , but was later redesigned to use a new V10 engine , pushing the project back to planned completion in 2000. Mobil itu awalnya dimaksudkan untuk menggunakan turbocharged datar-6 , namun kemudian didesain ulang untuk menggunakan baru mesin V10 , mendorong proyek kembali untuk penyelesaian yang direncanakan pada tahun 2000. The V10 was a unit secretly built by Porsche for the Footwork Formula One team in 1992, but later shelved. V10 adalah unit diam-diam dibangun oleh Porsche untuk Footwork Formula Satu tim di tahun 1992, tetapi kemudian dipetieskan. The engine was resurrected for the Le Mans prototype and increased in size to 5.7 litres. Mesin dibangkitkan untuk prototipe Le Mans dan meningkat dalam ukuran 5,7 liter. Unfortunately the project was canceled after two days of testing for the first car, in mid-1999, mostly due to Porsche's wish to build the Cayenne SUV with involvement from Volkswagen and Audi , thus requiring engineering expertise to be pulled from the motorsports division. Sayangnya proyek ini dibatalkan setelah dua hari pengujian untuk mobil pertama, pada pertengahan 1999, sebagian besar karena Porsche ingin membangun Cayenne SUV dengan keterlibatan dari Volkswagen dan Audi , sehingga membutuhkan keahlian teknik harus ditarik dari divisi olahraga motor. It was also speculated that VW - Audi chairman Ferdinand Piëch wanted Audi's new Le Mans Prototype, the Audi R8 not to face competition from Porsche in 2004. Ia juga berspekulasi bahwa VW - Audi ketua Ferdinand Piech ingin Audi baru Le Prototipe Mans, Audi R8 tidak menghadapi persaingan dari Porsche pada tahun 2004.
Porsche did keep part of the project alive by using the 5.5 L V10 from the prototype in a concept car shown at the 2000 Geneva Motor Show , mainly in an attempt to draw attention to their display. Porsche tidak terus bagian dari proyek hidup dengan menggunakan 5,5 L V10 dari prototipe dalam mobil konsep yang ditampilkan di 2000 Geneva Motor Show , terutama dalam upaya untuk menarik perhatian untuk menampilkan mereka. Surprising interest in the vehicle and an influx of revenue provided from the Cayenne helped Porsche decide to produce the car, and development started on a road-legal version that would be produced in small numbers at Porsche's new manufacturing facility in Leipzig . Bunga mengejutkan dalam kendaraan dan masuknya pendapatan diperoleh dari Porsche Cayenne membantu memutuskan untuk memproduksi mobil, dan pembangunan dimulai pada versi jalan-hukum yang akan diproduksi dalam jumlah kecil di fasilitas manufaktur baru Porsche di Leipzig . Porsche started a production run of Carrera GTs in 2004, shipping the units with an MSRP of $440,000 USD and a dealer invoice price of approximately $414,800 USD. Porsche mulai produksi Carrera lari dari GTS pada tahun 2004, pengiriman unit dengan MSRP sebesar $ 440.000 USD dan faktur dealer harga sekitar $ 414.800 USD. In addition, the delivery charge could be as much as $5,000 USD. Selain itu, biaya pengiriman dapat sebanyak $ 5.000 USD. The first Carrera GT went on sale in the US on January 31, 2004. Carrera GT pertama mulai dijual di AS pada 31 Januari 2004.
Originally a production run of 1,500 cars was planned. Awalnya menjalankan produksi 1.500 mobil direncanakan. But Porsche announced in August, 2005 that it would not continue production of the Carrera GT through 2006, citing discontinuation was due to changing airbag regulations in the US. Tapi Porsche mengumumkan pada Agustus 2005 bahwa ia tidak akan melanjutkan produksi Carrera GT hingga 2006, mengutip penghentian itu akibat perubahan peraturan airbag di Amerika Serikat. As of May 6, 2006 ^[update] , 1,270 GT's had been manufactured, with 604 being sold in the United States. ^{[ 4 ]} Pada 6 Mei 2006 ^[update] , 1270 GT itu telah diproduksi, dengan 604 yang dijual di Amerika Serikat. ^[4]

Design Desain

5.7 litre V10 engine 5,7 liter V10 mesin

Front Depan

The Carrera GT is powered by a 5.7 litre V10 engine producing 612 PS (450 kW ; 604 hp ) , ^{[ 5 ]} whereas the original concept car featured a 5.5 litre version rated at 558 hp (416 kW). Carrera GT ini didukung oleh 5,7 liter V10 mesin menghasilkan 612 PS (450 kW ; 604 hp ), ^[5] sedangkan yang asli mobil konsep menampilkan versi 5.5 liter 558 hp dinilai pada (416 kW). Porsche claims it will accelerate from 0 to 100 km/h (62.1 mph) in 3.9 seconds and has a maximum speed of 330 km/h (205 mph), ^{[ 3 ]} although road tests indicated that in reality the car can accelerate from 0-60 mph (97 km/h) in 3.5 seconds ^{[ 5 ]} and 0-100 mph (160 km/h) in 6.8 ^{[ 5 ]} seconds. Porsche mengklaim akan berakselerasi dari 0 sampai 100 km / jam (62,1 mph) dalam 3,9 detik dan memiliki kecepatan maksimum 330 km / jam (205 mph), ^[3] walaupun tes jalan menunjukkan bahwa dalam kenyataannya mobil bisa mempercepat dari 0 -60 mph (97 km / jam) dalam 3,5 detik ^[5] dan 0-100 mph (160 km / jam) dalam 6,8 ^[5] detik. The Carrera GT has a basic five colour paint scheme which includes Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver and Seal Grey. Carrera GT memiliki lima skema warna dasar cat yang meliputi Pengawal Merah, Kuning Fayence, Basalt Hitam, Silver dan GT Seal Grey. Custom colours were also available from the factory. Custom warna juga tersedia dari pabrik. A traditional six-speed manual transmission is the only available transmission. Sebuah enam kecepatan tradisional transmisi manual adalah transmisi hanya tersedia. Attached to this gearbox is a beechwood gearknob which pays homage to the wooden gearknob used in the Porsche 917 Le Mans racers. Terlampir gearbox ini adalah gearknob Beechwood yang membayar penghormatan kepada gearknob kayu yang digunakan di Porsche 917 Le Mans pembalap. In its second year of production, a limited edition carbon fibre knob was also made available. Pada tahun kedua produksi, edisi terbatas serat karbon kenop juga tersedia.
The Carrera GT has large side inlets and air dams that help cool the large V10 engine framed by the carbon fibre rear bonnet. Carrera GT memiliki lubang sisi besar dan udara bendungan yang membantu mendinginkan besar mesin V10 dibingkai oleh serat karbon kap belakang. Fitted with Porsche's latest Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC) ceramic composite brake system, the 15-inch (380 mm) SGL Carbon disc brakes make an impressive appearance underneath the 19 inch front and 20 inch rear wheels. Dilengkapi dengan Porsche terbaru diperkuat serat karbon Silicon Carbide (C / SiC) keramik komposit rem sistem, 15-inci (380 mm) SGL Carbon rem cakram membuat tampilan yang mengesankan bawah bagian depan 19 inci dan 20 inci roda belakang. Similar to other Porsche models, such as the 911 , the GT includes an automated rear wing spoiler which deploys above 70 mph (110 km/h). Serupa dengan model Porsche lainnya, seperti 911 , GT termasuk spoiler sayap belakang yang otomatis menyebarkan di atas 70 mph (110 km / jam).
The interior is fitted with soft leather. Bose audio system and navigation systems are available as options. Interior yang dilengkapi dengan kulit lembut. Bose sistem audio dan sistem navigasi yang tersedia sebagai pilihan. In typical Porsche fashion, the ignition is to the left of the steering wheel. Dalam mode Porsche khas, pengapian adalah di sebelah kiri roda kemudi. This placement dates back to the early days of Le Mans racing when drivers were required to make a running start, hop into their cars, start them and begin the race. Penempatan ini tanggal kembali ke hari-hari awal balap Le Mans ketika driver yang diperlukan untuk membuat mulai berjalan, melompat ke mobil mereka, mulai mereka dan mulai balapan. The placement of the ignition enabled the driver to start the car with his left hand and put it in gear with his right. Penempatan pengapian diaktifkan pengemudi mobil untuk memulai dengan tangan kiri dan meletakkannya di gigi dengan tangan kanan.

Technical specifications Spesifikasi teknis

• Engine ^{[ 6 ]} Mesin ^[6]
  • Drivetrain layout: Mid-engine RWD Drivetrain tata letak: Mid-engine RWD
  • Engine Type: 68° V-10, alum block/heads Tipe Mesin: 68 ° V-10, tawas blok / kepala
  • Valve Gear: DOHC, 4 valves/cyl, variable valve timing on intake camshafts, sodium-cooled exhaust valves Valve Gear: DOHC, 4 katup / cyl, variable valve timing pada intake camshaft, natrium-didinginkan exhaust katup
  • Bore x stroke: 3.86 in (98.04 mm) x 2.99 in (75.95 mm), Nikasil coated bores , forged titanium connecting rods, forged pistons Diameter x Stroke: 3,86 di (98,04 mm) x 2,99 di (75,95 mm), Nikasil membosankan dilapisi, ditempa menghubungkan batang titanium, piston ditempa
  • Displacement, ci/cc: 349.8/5733 Pemindahan, ci / cc: 349.8/5733
  • Compression ratio: 12.0:1 Rasio kompresi: 12.0:1
  • Max SAE net horsepower: 612 hp (456 kW) ^{[ 7 ]} at 8,000 rpm Max SAE horsepower bersih: 612 hp (456 kW) ^[7] di 8.000 rpm
  • Max SAE net torque,: 435 lb·ft (590 N·m) at 5,750 rpm Max torsi SAE net,: £ 435 · ft (590 N · m) pada 5.750 rpm
  • Specific output, hp/liter: 105.5 Spesifik output, hp / liter: 105,5
  • Weight to power, lb/hp: 5.4 Berat kekuasaan, lb / hp: 5,4
  • Transmission: 6-speed manual, two plate ceramic dry clutch (PCCC-Porsche Ceramic Composite Clutch) Transmisi: 6-speed manual, dua plat kopling kering keramik (PCCC-Porsche Keramik Komposit Kopling)
  • Redline: 8,400 rpm Redline: 8.400 rpm

• Body ^{[ 6 ]} Tubuh ^[6]
  • Cargo volume: 2.7 cu ft (76 L) Cargo volume: 2,7 kaki kubik (76 L)
  • Ground clearance: 3.4 in (86 mm) Ground clearance: 3.4 in (86 mm)

• Fuel consumption for 2004 model Konsumsi bahan bakar untuk model 2004
  • EPA Rated city, highway in mpg : 9 mpg _-US (26 L/100 km; 11 mpg _-imp )/15 mpg _-US (16 L/100 km; 18 mpg _-imp ) ^{[ 8 ]} EPA Rated kota, jalan raya di mpg : 9 _mpg-US (26 km l/100; 11 _mpg-imp) / 15 _mpg-US (16 km l/100; 18 _mpg-imp) ^[8]
  • Range: 241 miles (388 km) ^{[ 8 ]} Range: 241 mil (388 km) ^[8]
  • Tank in gal : 24.3 US gal (92 L; 20 imp gal) ^{[ 6 ]} Tangki di gal : 24,3 US gal (92 L; 20 imp gal) ^[6]

Performance Kinerja

• Drag Coefficient : 0.39 ^{[ 9 ]} Drag Coefficient : 0,39 ^[9]
• 0-60 mph (97 km/h) : 3.6 seconds ^{[ 6 ]} 0-60 mph (97 km / jam): 3,6 detik ^[6]
• 0-100 mph (160 km/h) : 7.3 seconds ^{[ 6 ]} 0-100 mph (160 km / jam): 7,3 detik ^[6]
• 1/4 mile: 11.1 seconds @ 133.4 mph (214.7 km/h) ^{[ 6 ]} 1 / 4 mil: 11,1 seconds@133.4 mph (214,7 km / jam) ^[6]
• Top speed: 201.5 mph (324.3 km/h) Top speed: 201,5 mph (324,3 km / jam)
• elasticity 80–120 km/h 4,0 seconds (in fifth gear) (official data) elastisitas 80-120 km / jam 4,0 detik (pada gigi kelima) (data resmi)

• Braking 100 mph (160 km/h) to 0: 277 feet (84 m) ^{[ 6 ]} Pengereman 100 mph (160 km / h) 0: 277 kaki (84 m) ^[6]
• Braking 60 mph (97 km/h) to 0: 101 feet (31 m) ^{[ 6 ]} Pengereman 60 mph (97 km / h) 0: 101 kaki (31 m) ^[6]
• 200 ft (61 m) skidpad, ave g: 0.99 ^{[ 6 ]} 200 ft (61 m) skidpad, ave g: 0,99 ^[6]

Technology Teknologi

The Porsche Carrera GT's carbon-ceramic (silicon carbide) disc brake Porsche Carrera GT karbon-keramik (silikon karbida) rem cakram

Notable technology includes a pure carbon fiber monocoque and subframe, dry sump lubrication and inboard suspension . Teknologi terkemuka seperti murni serat karbon monocoque dan subframe, bah kering dlm kapal pelumasan dan suspensi . The carbon fiber monocoque and subframe were produced and assembled by ATR Composites Group of Italy . Monocoque serat karbon dan subframe diproduksi dan dirakit oleh ATR Komposit Kelompok Italia . The spoiler of the Carrera GT extends into the air when the car reaches about 70 miles (110 km) an hour and evens out the air flow, which causes less drag. Spoiler dari Carrera GT meluas ke udara ketika mobil mencapai sekitar 70 mil (110 km) per jam dan GENAP keluar aliran udara, yang menyebabkan drag kurang. The Carrera GT radiator is about five times the size of a 911 Turbo's. Radiator Carrera GT adalah sekitar lima kali ukuran 911 Turbo itu. Front and rear suspension consist of pushrod activated shock absorbers and dampers with front and rear anti-roll bars. Suspensi depan dan belakang terdiri dari peredam kejut pushrod diaktifkan dan peredam dengan depan dan belakang anti-roll bar.

Gallery Galeri

• 

  Porsche Carrera GT – Front Porsche Carrera GT - Depan
• 

  Porsche Carrera GT – Rear Porsche Carrera GT - Belakang
• 

  Porsche Carrera GT Interior Porsche Carrera GT Interior
• 

  Porsche Carrera GT Porsche Carrera GT

Read More …

9.Lamborghini Murcielago LP640:
213 mph+ (340.8 km), 0-60 dalam 3.3 detik. Mesin V12 dengan 640 hp, buatan Italy, harga jual $430,000.
   

Lamborghini Murcielago adalah dua pintu, dua tempat duduk mobil sport yang diproduksi oleh produsen mobil Italia Lamborghini antara tahun 2001 [2] dan 2010. Successor to the Diablo and flagship of the automaker's lineup , the Murciélago was introduced as a coupé in 2001. Penerus Diablo dan unggulan dari mobil itu lineup , Murcielago diperkenalkan sebagai coupe pada 2001. The automaker's first new design in eleven years, the car was also the brand's first new model under the ownership of German parent company Audi . Desain pertama baru mobil dalam sebelas tahun, mobil ini juga model baru pertama merek di bawah kepemilikan induk perusahaan Jerman Audi . It was styled by Peruvian -born Belgian Luc Donckerwolke , Lamborghini's head of design from 1998 to 2005. ^{[ 2 ]} Hal itu ditata oleh Peru kelahiran Belgia Luc Donckerwolke , kepala desain Lamborghini 1998-2005. ^[2]
A roadster version was introduced in 2004, followed by the updated LP 640 coupé and roadster and limited edition LP 650-4 Roadster. Sebuah roadster versi diperkenalkan pada tahun 2004, diikuti oleh 640 coupe dan roadster LP diperbarui dan terbatas edisi LP 650-4 Roadster. The final variation to wear the Murciélago nameplate was the LP 670-4 SuperVeloce, powered by the largest and final evolution of the historic Lamborghini V12 engine . Variasi akhir untuk memakai Murcielago papan nama adalah LP 670-4 SuperVeloce, didukung oleh evolusi terbesar dan terakhir dari sejarah mesin V12 Lamborghini . Production of the Murciélago ended on November 5, 2010, with a total run of 4,099 cars. ^{[ 3 ]} Its successor, the Aventador , was released at the 2011 Geneva Motor Show . ^{[ 4 ]} Produksi Murcielago berakhir pada 5 November 2010, dengan menjalankan total 4.099 mobil. ^[3] Penerusnya, yang Aventador , dirilis pada 2011 Geneva Tampilkan motor .

Nama

In a continuation of Lamborghini's tradition of naming its cars after stars from the world of bullfighting , the Murciélago was named for a fighting bull that survived 28 sword strokes in an 1879 fight against Rafael "El Lagartijo" Molina Sanchez , at the Coso de los califas bullring in Córdoba, Spain . Dalam kelanjutan dari Lamborghini tradisi penamaan mobil setelah bintang dari dunia adu banteng , Murcielago itu dinamai banteng pertempuran yang selamat 28 pedang stroke pada perjuangan 1879 melawan Rafael "Lagartijo El" Molina Sanchez , di Coso de los califas arena di Córdoba, Spanyol . Murciélago fought with such passion and spirit that the matador chose to spare its life, a rare honor. Murcielago berjuang dengan gairah dan semangat seperti matador yang memilih untuk cadangan hidupnya, suatu kehormatan langka. The bull, which came from Joaquin del Val di Navarra's farm, was later presented as a gift to Don Antonio Miura, a noted local breeder; thus began the famed Miura line of fighting bulls, and the name for one of Lamborghini's greatest designs. Banteng, yang berasal dari pertanian Joaquin del Val di Navarra itu, kemudian disajikan sebagai hadiah kepada Don Antonio Miura, seorang peternak lokal mencatat, dengan demikian mulai garis Miura terkenal dari pertempuran sapi, dan nama salah satu dari desain Lamborghini terbesar.
Murciélago is the Spanish name for the bat . Murcielago adalah Spanyol nama untuk kelelawar . The word is pronounced [murθiˈelaɣo] , with a voiceless dental fricative [θ] (as in English th ing ), in the Castilian Spanish spoken in most of Spain. Kata tersebut diucapkan [murθielaɣo] , dengan frikatif gigi bersuara [θ] (seperti dalam bahasa Inggris th ing), di Spanyol Kastilia diucapkan di sebagian besar Spanyol. However, the Italian automaker often uses the Southern Spain and Latin American Spanish pronunciation, [murˈsjelaɣo] , with an [s] sound. Namun, mobil Italia sering menggunakan Spanyol Selatan dan Amerika Latin Spanyol pengucapan, [mursjelaɣo] , dengan suara yang [s].

First generation Generasi pertama

The 6.2-liter V12 from a first-generation Murciélago V12 6.2-liter dari Murcielago generasi pertama

The Murciélago is an all-wheel-drive , mid-engined super sports car. Murcielago adalah sebuah all-wheel-drive , pertengahan bermesin mobil super sport. With an angular design and an exceptionally low slung body, the highest point of the roof is just under 4 feet above the ground. Dengan desain sudut dan tubuh yang menyandang sangat rendah, titik tertinggi atap hanya di bawah 4 meter di atas tanah. One of the vehicle's most distinguishing features are its scissor doors . Salah satu fitur kendaraan yang paling menonjol adalah pintu gunting . which lends to the extreme image. yang meminjamkan ke gambar ekstrim. First-generation Murciélagos, produced between 2001 and 2010, were powered by a Lamborghini V12 which traces its roots back to the company's beginnings in the 1960s. Generasi pertama Murciélagos, diproduksi antara 2001 dan 2010, yang didukung oleh Lamborghini V12 yang jejak akarnya kembali ke awal perusahaan pada tahun 1960. The rear differential is integrated to the engine itself, with a viscous coupling center differential providing drive to the front wheels. Belakang diferensial terintegrasi dengan mesin itu sendiri, dengan viscous coupling center diferensial menyediakan drive ke roda depan. Power delivered through a six-speed manual . Daya yang dikirim melalui enam kecepatan panduan . The Murciélago suspension uses an independent double-wishbone design, and bodywork features carbon fibre, steel and aluminum parts. Suspensi Murcielago menggunakan desain double-wishbone independen, dan bagian bodywork fitur serat karbon, baja dan aluminium. The rear spoiler and the active air intakes integrated into the car's shoulders are electromechanically controlled, deploying automatically only at high speeds in an effort to maximize both aerodynamic and cooling efficiency. Spoiler belakang dan intake udara aktif terintegrasi ke bahu mobil yang electromechanically dikontrol, penggelaran otomatis hanya pada kecepatan tinggi dalam upaya untuk memaksimalkan efisiensi aerodinamis dan pendinginan.

Lamborghini Murciélago 40th Anniversary Edition Lamborghini Murcielago 40th Anniversary Edition

The first generation cars were produced between 2001 and 2006, and known simply as Murcielago, sometimes Murcielago VT. Mobil-mobil generasi pertama diproduksi antara 2001 dan 2006, dan dikenal hanya sebagai Murcielago, kadang-kadang Murcielago VT. Their V12 engines produced just under 580 PS, or pferdestärke ( German : horse strength ), a European unit to measure horsepower, and powered the car to 60 mph (97 km/h) in 3.8 seconds. ^{[ 5 ]} Subsequent versions incorporated an alphanumeric designation to the name Murcielage, which indicated their engine configuration and output, however the original cars are never referred to as "LP 580's". Mesin V12 mereka diproduksi hanya di bawah 580 PS, atau pferdestärke ( Jerman : kekuatan kuda)., sebuah unit Eropa untuk mengukur tenaga kuda, dan didukung mobil untuk 60 mph (97 km / jam) dalam 3,8 detik ^[5] versi selanjutnya dimasukkan alfanumerik yang penunjukan ke Murcielage nama, yang menunjukkan konfigurasi mesin mereka dan output, namun mobil asli tidak pernah disebut sebagai "LP 580 itu".
The Murciélago Roadster was introduced in 2004. Murcielago Roadster diperkenalkan pada tahun 2004. Primarily designed to be an open top car, it employed a manually attached soft roof as cover from adverse weather, but a warning on the windshield header advises the driver not to exceed 100 mph (160 km/h) with the top in place. ^{[ 2 ]} Designer Donckerwolke cited the B-2 stealth bomber , the Wally 118 WallyPower yacht, and architect Santiago Calatrava's Ciutat de les Arts i les Ciències in Valencia , Spain as his inspiration for the roadster's revised rear pillars and engine cover. ^{[ 2 ]} Terutama dirancang untuk menjadi sebuah mobil atas terbuka, itu digunakan atap lembut manual terpasang sebagai penutup dari cuaca buruk, tetapi peringatan pada header kaca menyarankan pengemudi agar tidak melebihi 100 mph (160 km / jam) dengan bagian atas di tempat. ^{[ 2]} Designer Donckerwolke mengutip B-2 stealth bomber , para Wally 118 WallyPower yacht, dan arsitek Santiago Calatrava itu Ciutat de les Arts i les Ciències di Valencia , Spanyol sebagai inspirasi untuk pilar revisi roadster yang belakang dan penutup mesin. ^[2]

40th Anniversary Edition 40th Anniversary Edition

In 2004, Lamborghini celebrated its 40th anniversary by releasing a limited run of fifty 40th Anniversary Edition Murciélagos. Pada tahun 2004, Lamborghini merayakan ke-40 ulang tahun dengan merilis sebuah lari terbatas lima puluh Murciélagos 40th Anniversary Edition. Enhancements over the standard vehicle included a limited-edition Blue body color that was labelled "Jade-Green", carbon-fiber exterior detailing, upgraded wheels, a revamped exhaust system, and a numbered plaque on the inside of the rear window. Perangkat tambahan atas kendaraan standar termasuk edisi terbatas warna tubuh biru yang berlabel "Jade-Hijau", merinci eksterior serat karbon, roda upgrade, sistem pembuangan dirubah, dan nomor plak di bagian dalam jendela belakang. The interior also featured unique leather trim. ^{[ 6 ]} Interior juga menampilkan trim kulit yang unik. ^[6]

LP640 LP640

A Murciélago LP640 coupe Sebuah Murcielago LP640 coupe

A Murciélago LP640 roadster Sebuah Murcielago LP640 Roadster

In March 2006, Lamborghini unveiled a new version of its halo car at the Geneva Motor Show : the Murciélago LP640. Pada bulan Maret 2006, Lamborghini meluncurkan versi baru dari mobil kemuliaannya di Geneva Motor Show : Murcielago LP640. The new title incorporated the car's name, along with an alphanumeric designation which indicated the engine's orientation ( Longitudinale Posteriore ), along with the newly uprated power output. Judul baru dimasukkan nama mobil, bersama dengan sebutan alfanumerik yang mengindikasikan orientasi mesin (Longitudinale Posteriore), bersama dengan output daya yang baru uprated. With displacement now increased to 6.5 litres, the new car made 640 PS (471 kW; 631 hp) at 8000 rpm. Dengan perpindahan sekarang meningkat menjadi 6,5 liter, mobil baru dibuat 640 PS (471 kW; 631 hp) pada 8000 rpm. The Murciélago's exterior received a minor facelift . Eksterior Murcielago yang diterima di bawah umur facelift . Front and rear fascias were revised, and side air intakes were now asymmetrical with the left side feeding an oil cooler. Fascias depan dan belakang direvisi, dan sisi intake udara sekarang asimetris dengan sisi kiri makan pendingin minyak. A new single outlet exhaust system incorporated into the rear diffuser, modified suspension tuning, revised programming and upgraded clutch for the 6 speed "e-gear" automated sequential transmission with launch control rounded out the performance modifications. Sebuah outlet baru sistem pembuangan tunggal dimasukkan ke dalam diffuser belakang, tuning suspensi dimodifikasi, pemrograman direvisi dan kopling ditingkatkan untuk kecepatan transmisi 6 "e-gear" sekuensial otomatis dengan kontrol peluncuran dibulatkan keluar modifikasi kinerja. Interior seating was also reshaped to provide greater headroom, and a new stereo system formed part of the updated dashboard . Duduk interior juga dibentuk kembali untuk menyediakan ruang kepala yang lebih besar, dan sistem stereo baru merupakan bagian dari update dashboard . In the US MSRP was set at $ 318,800. ^{[ citation needed ]} Optional equipment included Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC) ceramic composite brakes , chrome paddle shifters and a glass engine cover. Di AS MSRP ditetapkan sebesar $ 318.800. ^{[ kutipan diperlukan ]} Opsional peralatan termasuk serat karbon yang diperkuat Silicon Carbide (C / SiC) keramik komposit rem , krom paddle shifter dan penutup mesin kaca. The 2008 car's estimated fuel economy for the 6-speed manual is 8 miles per US gallon (29 L/100 km; 9.6 mpg _-imp ) city and 13 miles per US gallon (18 L/100 km; 16 mpg _-imp ) freeway, making it the least efficient car in 2008 for city and highway driving, according to the EPA . ^{[ 7 ]} Diperkirakan mobil tahun 2008 ekonomi bahan bakar untuk manual 6-kecepatan 8 mil per galon US (29 km l/100; 9,6 _mpg-imp) kota dan 13 mil per galon US (18 km l/100; 16 _mpg-imp) jalan tol , sehingga mobil paling efisien di tahun 2008 untuk kota dan mengemudi jalan raya, menurut EPA . ^[7]

An LP640 Versace at the Toronto Autoshow in 2008 Sebuah LP640 Versace di Autoshow Toronto pada tahun 2008

At the 2006 Los Angeles Auto Show , Lamborghini announced that the roadster version of the Murciélago will also be updated to LP640 status. ^{[ 8 ]} Pada 2006 Los Angeles Auto Tampilkan , Lamborghini mengumumkan bahwa versi roadster Murcielago juga akan diperbarui untuk LP640 status. ^[8]

Read More …