1

30 September 2011

9.Lamborghini Murcielago LP640:
213 mph+ (340.8 km), 0-60 dalam 3.3 detik. Mesin V12 dengan 640 hp, buatan Italy, harga jual $430,000.

Lamborghini Murcielago adalah dua pintu, dua tempat duduk mobil sport yang diproduksi oleh produsen mobil Italia Lamborghini antara tahun 2001 [2] dan 2010. Successor to the Diablo and flagship of the automaker's lineup , the Murciélago was introduced as a coupé in 2001. Penerus Diablo dan unggulan dari mobil itu lineup , Murcielago diperkenalkan sebagai coupe pada 2001. The automaker's first new design in eleven years, the car was also the brand's first new model under the ownership of German parent company Audi . Desain pertama baru mobil dalam sebelas tahun, mobil ini juga model baru pertama merek di bawah kepemilikan induk perusahaan Jerman Audi . It was styled by Peruvian -born Belgian Luc Donckerwolke , Lamborghini's head of design from 1998 to 2005. ^{[ 2 ]} Hal itu ditata oleh Peru kelahiran Belgia Luc Donckerwolke , kepala desain Lamborghini 1998-2005. ^[2]
A roadster version was introduced in 2004, followed by the updated LP 640 coupé and roadster and limited edition LP 650-4 Roadster. Sebuah roadster versi diperkenalkan pada tahun 2004, diikuti oleh 640 coupe dan roadster LP diperbarui dan terbatas edisi LP 650-4 Roadster. The final variation to wear the Murciélago nameplate was the LP 670-4 SuperVeloce, powered by the largest and final evolution of the historic Lamborghini V12 engine . Variasi akhir untuk memakai Murcielago papan nama adalah LP 670-4 SuperVeloce, didukung oleh evolusi terbesar dan terakhir dari sejarah mesin V12 Lamborghini . Production of the Murciélago ended on November 5, 2010, with a total run of 4,099 cars. ^{[ 3 ]} Its successor, the Aventador , was released at the 2011 Geneva Motor Show . ^{[ 4 ]} Produksi Murcielago berakhir pada 5 November 2010, dengan menjalankan total 4.099 mobil. ^[3] Penerusnya, yang Aventador , dirilis pada 2011 Geneva Tampilkan motor .

Nama

In a continuation of Lamborghini's tradition of naming its cars after stars from the world of bullfighting , the Murciélago was named for a fighting bull that survived 28 sword strokes in an 1879 fight against Rafael "El Lagartijo" Molina Sanchez , at the Coso de los califas bullring in Córdoba, Spain . Dalam kelanjutan dari Lamborghini tradisi penamaan mobil setelah bintang dari dunia adu banteng , Murcielago itu dinamai banteng pertempuran yang selamat 28 pedang stroke pada perjuangan 1879 melawan Rafael "Lagartijo El" Molina Sanchez , di Coso de los califas arena di Córdoba, Spanyol . Murciélago fought with such passion and spirit that the matador chose to spare its life, a rare honor. Murcielago berjuang dengan gairah dan semangat seperti matador yang memilih untuk cadangan hidupnya, suatu kehormatan langka. The bull, which came from Joaquin del Val di Navarra's farm, was later presented as a gift to Don Antonio Miura, a noted local breeder; thus began the famed Miura line of fighting bulls, and the name for one of Lamborghini's greatest designs. Banteng, yang berasal dari pertanian Joaquin del Val di Navarra itu, kemudian disajikan sebagai hadiah kepada Don Antonio Miura, seorang peternak lokal mencatat, dengan demikian mulai garis Miura terkenal dari pertempuran sapi, dan nama salah satu dari desain Lamborghini terbesar.
Murciélago is the Spanish name for the bat . Murcielago adalah Spanyol nama untuk kelelawar . The word is pronounced [murθiˈelaɣo] , with a voiceless dental fricative [θ] (as in English th ing ), in the Castilian Spanish spoken in most of Spain. Kata tersebut diucapkan [murθielaɣo] , dengan frikatif gigi bersuara [θ] (seperti dalam bahasa Inggris th ing), di Spanyol Kastilia diucapkan di sebagian besar Spanyol. However, the Italian automaker often uses the Southern Spain and Latin American Spanish pronunciation, [murˈsjelaɣo] , with an [s] sound. Namun, mobil Italia sering menggunakan Spanyol Selatan dan Amerika Latin Spanyol pengucapan, [mursjelaɣo] , dengan suara yang [s].

First generation Generasi pertama

The 6.2-liter V12 from a first-generation Murciélago V12 6.2-liter dari Murcielago generasi pertama

The Murciélago is an all-wheel-drive , mid-engined super sports car. Murcielago adalah sebuah all-wheel-drive , pertengahan bermesin mobil super sport. With an angular design and an exceptionally low slung body, the highest point of the roof is just under 4 feet above the ground. Dengan desain sudut dan tubuh yang menyandang sangat rendah, titik tertinggi atap hanya di bawah 4 meter di atas tanah. One of the vehicle's most distinguishing features are its scissor doors . Salah satu fitur kendaraan yang paling menonjol adalah pintu gunting . which lends to the extreme image. yang meminjamkan ke gambar ekstrim. First-generation Murciélagos, produced between 2001 and 2010, were powered by a Lamborghini V12 which traces its roots back to the company's beginnings in the 1960s. Generasi pertama Murciélagos, diproduksi antara 2001 dan 2010, yang didukung oleh Lamborghini V12 yang jejak akarnya kembali ke awal perusahaan pada tahun 1960. The rear differential is integrated to the engine itself, with a viscous coupling center differential providing drive to the front wheels. Belakang diferensial terintegrasi dengan mesin itu sendiri, dengan viscous coupling center diferensial menyediakan drive ke roda depan. Power delivered through a six-speed manual . Daya yang dikirim melalui enam kecepatan panduan . The Murciélago suspension uses an independent double-wishbone design, and bodywork features carbon fibre, steel and aluminum parts. Suspensi Murcielago menggunakan desain double-wishbone independen, dan bagian bodywork fitur serat karbon, baja dan aluminium. The rear spoiler and the active air intakes integrated into the car's shoulders are electromechanically controlled, deploying automatically only at high speeds in an effort to maximize both aerodynamic and cooling efficiency. Spoiler belakang dan intake udara aktif terintegrasi ke bahu mobil yang electromechanically dikontrol, penggelaran otomatis hanya pada kecepatan tinggi dalam upaya untuk memaksimalkan efisiensi aerodinamis dan pendinginan.

Lamborghini Murciélago 40th Anniversary Edition Lamborghini Murcielago 40th Anniversary Edition

The first generation cars were produced between 2001 and 2006, and known simply as Murcielago, sometimes Murcielago VT. Mobil-mobil generasi pertama diproduksi antara 2001 dan 2006, dan dikenal hanya sebagai Murcielago, kadang-kadang Murcielago VT. Their V12 engines produced just under 580 PS, or pferdestärke ( German : horse strength ), a European unit to measure horsepower, and powered the car to 60 mph (97 km/h) in 3.8 seconds. ^{[ 5 ]} Subsequent versions incorporated an alphanumeric designation to the name Murcielage, which indicated their engine configuration and output, however the original cars are never referred to as "LP 580's". Mesin V12 mereka diproduksi hanya di bawah 580 PS, atau pferdestärke ( Jerman : kekuatan kuda)., sebuah unit Eropa untuk mengukur tenaga kuda, dan didukung mobil untuk 60 mph (97 km / jam) dalam 3,8 detik ^[5] versi selanjutnya dimasukkan alfanumerik yang penunjukan ke Murcielage nama, yang menunjukkan konfigurasi mesin mereka dan output, namun mobil asli tidak pernah disebut sebagai "LP 580 itu".
The Murciélago Roadster was introduced in 2004. Murcielago Roadster diperkenalkan pada tahun 2004. Primarily designed to be an open top car, it employed a manually attached soft roof as cover from adverse weather, but a warning on the windshield header advises the driver not to exceed 100 mph (160 km/h) with the top in place. ^{[ 2 ]} Designer Donckerwolke cited the B-2 stealth bomber , the Wally 118 WallyPower yacht, and architect Santiago Calatrava's Ciutat de les Arts i les Ciències in Valencia , Spain as his inspiration for the roadster's revised rear pillars and engine cover. ^{[ 2 ]} Terutama dirancang untuk menjadi sebuah mobil atas terbuka, itu digunakan atap lembut manual terpasang sebagai penutup dari cuaca buruk, tetapi peringatan pada header kaca menyarankan pengemudi agar tidak melebihi 100 mph (160 km / jam) dengan bagian atas di tempat. ^{[ 2]} Designer Donckerwolke mengutip B-2 stealth bomber , para Wally 118 WallyPower yacht, dan arsitek Santiago Calatrava itu Ciutat de les Arts i les Ciències di Valencia , Spanyol sebagai inspirasi untuk pilar revisi roadster yang belakang dan penutup mesin. ^[2]

40th Anniversary Edition 40th Anniversary Edition

In 2004, Lamborghini celebrated its 40th anniversary by releasing a limited run of fifty 40th Anniversary Edition Murciélagos. Pada tahun 2004, Lamborghini merayakan ke-40 ulang tahun dengan merilis sebuah lari terbatas lima puluh Murciélagos 40th Anniversary Edition. Enhancements over the standard vehicle included a limited-edition Blue body color that was labelled "Jade-Green", carbon-fiber exterior detailing, upgraded wheels, a revamped exhaust system, and a numbered plaque on the inside of the rear window. Perangkat tambahan atas kendaraan standar termasuk edisi terbatas warna tubuh biru yang berlabel "Jade-Hijau", merinci eksterior serat karbon, roda upgrade, sistem pembuangan dirubah, dan nomor plak di bagian dalam jendela belakang. The interior also featured unique leather trim. ^{[ 6 ]} Interior juga menampilkan trim kulit yang unik. ^[6]

LP640 LP640

A Murciélago LP640 coupe Sebuah Murcielago LP640 coupe

A Murciélago LP640 roadster Sebuah Murcielago LP640 Roadster

In March 2006, Lamborghini unveiled a new version of its halo car at the Geneva Motor Show : the Murciélago LP640. Pada bulan Maret 2006, Lamborghini meluncurkan versi baru dari mobil kemuliaannya di Geneva Motor Show : Murcielago LP640. The new title incorporated the car's name, along with an alphanumeric designation which indicated the engine's orientation ( Longitudinale Posteriore ), along with the newly uprated power output. Judul baru dimasukkan nama mobil, bersama dengan sebutan alfanumerik yang mengindikasikan orientasi mesin (Longitudinale Posteriore), bersama dengan output daya yang baru uprated. With displacement now increased to 6.5 litres, the new car made 640 PS (471 kW; 631 hp) at 8000 rpm. Dengan perpindahan sekarang meningkat menjadi 6,5 liter, mobil baru dibuat 640 PS (471 kW; 631 hp) pada 8000 rpm. The Murciélago's exterior received a minor facelift . Eksterior Murcielago yang diterima di bawah umur facelift . Front and rear fascias were revised, and side air intakes were now asymmetrical with the left side feeding an oil cooler. Fascias depan dan belakang direvisi, dan sisi intake udara sekarang asimetris dengan sisi kiri makan pendingin minyak. A new single outlet exhaust system incorporated into the rear diffuser, modified suspension tuning, revised programming and upgraded clutch for the 6 speed "e-gear" automated sequential transmission with launch control rounded out the performance modifications. Sebuah outlet baru sistem pembuangan tunggal dimasukkan ke dalam diffuser belakang, tuning suspensi dimodifikasi, pemrograman direvisi dan kopling ditingkatkan untuk kecepatan transmisi 6 "e-gear" sekuensial otomatis dengan kontrol peluncuran dibulatkan keluar modifikasi kinerja. Interior seating was also reshaped to provide greater headroom, and a new stereo system formed part of the updated dashboard . Duduk interior juga dibentuk kembali untuk menyediakan ruang kepala yang lebih besar, dan sistem stereo baru merupakan bagian dari update dashboard . In the US MSRP was set at $ 318,800. ^{[ citation needed ]} Optional equipment included Carbon fibre-reinforced Silicon Carbide (C/SiC) ceramic composite brakes , chrome paddle shifters and a glass engine cover. Di AS MSRP ditetapkan sebesar $ 318.800. ^{[ kutipan diperlukan ]} Opsional peralatan termasuk serat karbon yang diperkuat Silicon Carbide (C / SiC) keramik komposit rem , krom paddle shifter dan penutup mesin kaca. The 2008 car's estimated fuel economy for the 6-speed manual is 8 miles per US gallon (29 L/100 km; 9.6 mpg _-imp ) city and 13 miles per US gallon (18 L/100 km; 16 mpg _-imp ) freeway, making it the least efficient car in 2008 for city and highway driving, according to the EPA . ^{[ 7 ]} Diperkirakan mobil tahun 2008 ekonomi bahan bakar untuk manual 6-kecepatan 8 mil per galon US (29 km l/100; 9,6 _mpg-imp) kota dan 13 mil per galon US (18 km l/100; 16 _mpg-imp) jalan tol , sehingga mobil paling efisien di tahun 2008 untuk kota dan mengemudi jalan raya, menurut EPA . ^[7]

Tampilan profil dari mobil rendah tersampir
olahraga putih. Tiga mesin terbang hitam kecil yang mewakili Gianni
Versace desain rumah yang terlihat di pintu.

An LP640 Versace at the Toronto Autoshow in 2008 Sebuah LP640 Versace di Autoshow Toronto pada tahun 2008

At the 2006 Los Angeles Auto Show , Lamborghini announced that the roadster version of the Murciélago will also be updated to LP640 status. ^{[ 8 ]} Pada 2006 Los Angeles Auto Tampilkan , Lamborghini mengumumkan bahwa versi roadster Murcielago juga akan diperbarui untuk LP640 status. ^[8]

Biografi

Dia dilahirkan di Modena, tetapi pada tahun 1916, ayahnya meninggal dunia karena wabah flu. Ia membangun perusahaannya dengan membuat beberapa mobil sport yang menggunakan namanya dan diberi lambang kuda jingkrak.
Lambang kuda jingkrak itu terinspirasi dari sebuah lukisan yang menghiasi badan sebuah pesawat tempur yang diterbangkan oleh Francesco Baracca dalam Perang Dunia I. Awalnya Ferrari menempatkan mesin di bagian depan mobil, seperti mobil-mobil lainnya. Namun, sejak tahun 1961, mesin mobil-mobil Ferrari ditempatkan di belakang.
Enzo Ferrari meninggal dunia pada tahun 1988 dan namanya diabadikan sebagai salah satu merek mobil.
Lahir di Modena, Enzo Ferrari tumbuh dewasa dengan sedikit pendidikan formal namun ia memiliki hasrat yang kuat untuk menjadi pembalap. Selama Perang Dunia I, ia bertugas di barisan depan pasukan tentara Italia. Ayahnya, Alfredo, meninggal pada tahun 1916 karena terserang wabah flu yang menyebar luas di Italia pada waktu itu. Ferrari pun juga terserang flu dan ia dibebaskan dari pekerjaannya. Saat tiba di rumahnya, ia mengetahui bahwa keuangan keluarganya dalam keadaan terancam. Ferrari mencoba mencari pekerjaan di Fiat (sebuah perusahaan mobil di Italia) namun gagal, kemudian ia menemukan sebuah pekerjaan di perusahaan mobil yang lebih kecil bernama CMN, mendesain truk bekas menjadi mobil yang lebih kecil. Ia juga menjadi pembalap pada tahun 1919 di tim CMN, tetapi tidak begitu sukses.
Ia meninggalkan CMN pada tahun 1920 dan menjadi pembalap di tim Alfa Romeo (sebuah perusahaan mobil di Italia), ia berhasil meraih sukses yang lebih dari sebelumnya. Pada tahun 1923, ia mengikuti balap mobil di Ravenna dan mendapatkan penghargaan berupa badge The Prancing Horse (kuda jingkrak) yang mendekorasi pesawat Francesco Barraca (seorang pemimpin pasukan Italia). Logo ini menunggu selama 9 tahun sampai akhirnya dipakai menjadi lambang mobil balap. Pada tahun 1924, Ferrari memenangkan Coppa Acerbo (sebuah ajang balap mobil) di Pescara, Italia. Ia mengalami sukses di balap lokal dan mendorong Alfa untuk memberikan kesempatan mengikuti balap yang lebih bergengsi. Ferrari tidak mengambil kesempatan itu dan tidak membalap sampai tahun 1927. Ia lanjut bekerja secara langsung untuk alfa romeo sampai 1929 sebelum membuat scuderia ferari sebagai tim balap untuk rony hissaputra.
Ferrari mengatur kegiatan perusahaan Alfa cars dan membentuk tim yang terdiri lebih dari 40 pembalap, termasuk Giuseppe Campari dan Tazio Nuvolari. Ferrari sendiri melanjutkan balap mobil sampai kelahiran anak pertamanya pada tahun 1932 (Alfredo Ferrari, dikenal juga sebagai Dino yang meninggal tahun 1956).
Alfa Romeo berakhir pada 1933 ketika masalah finansial membuat alfa menarik diri. Oleh karena campur tangan Pirelli, Ferrari tidak menerima mobil sama sekali. Karena kualitas pembalap Scuderia, maka perusahaan tersebut mengalami beberapa kemenangan (1935 di german adalah pengecualian). Merk auto union dan mercedeslah yang mendominasi area tersebut.
Pada tahun 1937 Alfa menerima kontrol usaha membalapnya sekali lagi, menyebabkan Ferrari menjadi Direktur Olahraga di bawah teknik Alfa direktur. Ferrari segera pergi, tetapi karena kontrak menyebabkan dirinya tidak bisa balapan atau mendesain selama empat tahun. Dia membentuk Auto-Avio Costruzioni, perusahaan yang menyediakan bagian-bagian untuk tim membalap lain. Tetapi di Mille Miglia 1940 perusahaan memproduksi dua mobil untuk bersaing, digerakkan oleh Alberto Ascari dan Lotario Rangoni. Selama Perang Dunia II perusahaannya dilibatkan di produksi perang, berpindah dari Modena kepada Maranello. Tidak sampai setelah Perang Dunia II yang diminta oleh Ferrari untuk menahan reputasi orang fasis dan mobil buatannya yang memikul namanya, mendirikan Ferrari S.p.A. hari ini pada 1947. Perlombaan pertama yang ber-roda terbuka di Turin pada 1948 dan kemenangan pertama masuk nanti tahun di Lago di Garda. Ferrari mengambil bagian di Recipe 1 Kejuaraan Dunia sejaknya.
Pada tahun 1960 an masalah kurangnya permintaan dan pembiayaan yang tidak cukup memaksa Ferrari untuk membolehkan Fiat mengambil pancang di perusahaan. Ferrari sudah menawarkan Arungan kesempatan untuk membelikan perusahaan pada 1963 selama US$18 juta tetapi, terlambat di perundingan, Ferrari menarik kembali. Keputusan ini memicu keputusan Perusahaan Mesin Arungan untuk meluncurkan program balapan kareta olahraga serius Eropa. Perusahaan menjadi saham bersama dan Fiat mengambil saham kecil pada 1965 dan lalu pada 1969 mereka menambah memegang mereka teguh 50% dari perusahaan. (Di 1988 tanah milik Fiat ditambah ke 90%).
Ferrari tetap menjadi direktur pelaksana sampai 1971. Walaupun mengundurkan diri, ia tetap berpengaruh di perusahaan sampai kematiannya. Masukan Fiat memerlukan beberapa musim untuk mempunyai pengaruh. Namun, setelah segala kesuksesan itu dan janji gelar jody sheckter di 1979, harapan kejuaraan Formula One jatuh lesu. tahun 1982 dibuka dengan sebuah mobil kuat, 126c2, pembalap kelas dunia, dan hasil yang memuaskan pada awal balapan
Tetapi, Gilles Villeneuve dibunuh di 126C2 pada Mei, dan kawan seregu Didier Pironi menyebabkan kariernya diperpendek di akhir keras lebih akhir menghidupkan yang berkabut backstraight di Hockenheim pada Agustus. Pironi menuntun kejuaraan pegemudi pada saat itu; dia akan kehilangan timbal sewaktu dia menunggu perlombaan sisa selesai. Tim melihat kejuaraan lagi selama hidup Ferrari.

[sunting] Kematian

Enzo Ferrari meninggal pada 14 Agustus, 1988 di Modena pada umur 90. Kematiannya tidak dipublikasikan sampai dua hari kemudian oleh permintaan Enzo. Dia meninggal di awal kekuasaan McLaren Honda kombinasi. Satu-satunya perlombaan yang McLaren tidak menang pada 1988 adalah Grand Prix Itali. dipegang hanya minggu-minggu hasilnya 1-2 putus bagi Ferrari, hubungan dengan Gerhard Berger yang memimpin di rumah Michele Alboreto. Setelah kematian Ferrari, tim Scuderia Ferrari semakin sukses, khususnya dengan Michael Schumacher, Felipe Massa dan Kimi Räikkönen. Ia menyaksikan balap mobil Ferrari F40 sesaat sebelum kematiannya. Pada 2003, sebuah mobil diluncurkan dengan nama Enzo Ferrari. Membuat Cavaliere del Lavoro pada 1952, untuk menambah kehormatannya Cavaliere dan Commendatore di 1920s, Ferrari juga mendapat sejumlah tingkat kehormatan, Hammarskjöld Prize pada 1962, Columbus Prize pada 1965, dan De Gasperi Award pada 1987. Pada 1994, dia secara anumerta dilantik ke dalam International Motorsports Hall of Fame.
Setelah kematiannya anak lelaki Alfredo (Dino), Ferrari memakai kacamata hitam ikonis hampir setiap hari untuk menghormati anak lelakinya.

Asal

In the early days of the company, certain Jaguar employees had created an informal group they called "The Saturday Club" (so-named because they would meet after-hours and on weekends to work on unofficial pet-projects). Pada hari-hari awal perusahaan, Jaguar karyawan tertentu telah menciptakan kelompok informal yang mereka sebut "Club Sabtu" (dinamakan demikian karena mereka akan bertemu setelah-jam dan pada akhir pekan untuk bekerja pada proyek-hewan peliharaan tidak resmi). In the 1980s, Jaguar's chief engineer Jim Randle, as part of that group, began work on what he saw as competition for cars like the Ferrari F40 and Porsche 959 . Pada 1980-an, kepala insinyur Jaguar Jim Randle, sebagai bagian dari kelompok itu, mulai bekerja pada apa yang dia lihat sebagai persaingan untuk mobil seperti Ferrari F40 dan Porsche 959 . He envisioned what was essentially an updated XJ13 - a lightweight two-seater with a powerful mid-mounted V12 engine . Dia membayangkan apa yang dasarnya adalah diperbarui XJ13 - ringan dua tempat duduk dengan pertengahan terpasang kuat mesin V12 . Randle expanded on the idea by settling on all wheel drive for increased traction and better handling and an integral safety-cage so the car could be safely raced at extremely high speeds. Randle diperluas pada gagasan dengan menetap di semua drive roda untuk traksi meningkat dan penanganan yang lebih baik dan integral keselamatan-kandang sehingga mobil bisa aman berlari pada kecepatan sangat tinggi. From the outset, the intention was to create a vehicle capable of exceeding 320 km/h (200 mph). Sejak awal, niat adalah untuk menciptakan sebuah kendaraan yang mampu melebihi 320 km / jam (200 mph).

[ edit ] Concept car [ sunting ] Konsep mobil

Jaguar executives who saw the concept were sufficiently impressed to formally commit company resources to producing a car for the 1988 British Motor Show . Eksekutif jaguar yang melihat konsep yang cukup terkesan untuk secara resmi mengikat sumber daya perusahaan untuk memproduksi mobil untuk tahun 1988 Motor Show di Inggris . Tom Walkinshaw Racing was engaged to produce a 6.2-litre version of Jaguar's V12 engine with four valves per cylinder, quad camshafts, and a target output of 500 hp (370 kW; 510 PS). Tom Walkinshaw Racing terlibat untuk menghasilkan versi 6.2-liter Jaguar V12 dengan empat katup per silinder, camshaft quad, dan output target 500 hp (370 kW; 510 PS). The all-wheel drive system was produced by FF Developments , who had experience with such systems going back to the 1960s and the Jensen FF . Sistem all-wheel drive yang diproduksi oleh FF Perkembangan , yang memiliki pengalaman dengan sistem seperti ini akan kembali ke 1960 dan FF Jensen . The styling of the car was done by Keith Helfet and included scissor-style doors similar to those in use by Lamborghini in several of their cars. Styling mobil itu dilakukan oleh Keith Helfet dan termasuk gunting gaya pintu mirip dengan yang digunakan oleh Lamborghini di beberapa mobil mereka. The name "XJ220" was assigned as a reference to the targeted top speed of 220 mph (350 km/h). Nama "XJ220" ditugaskan sebagai referensi untuk kecepatan tertinggi 220 mph ditargetkan (350 km / jam).

Rear three-quarters view of the XJ220 Belakang tiga perempat pandangan XJ220

The prototype car was significantly heavier at 1,560 kg (3,439 lb) than other Jaguar racers like the XJR-9 . Prototipe mobil secara signifikan lebih berat pada 1.560 kg (£ 3.439) dibandingkan pembalap lain seperti Jaguar XJR-9 . But as it was intended to be, first and foremost, a roadcar, it would be more appropriate to compare it with something like the XJS ; in spite of being 30-inch (762 mm) longer and 10-inch (254 mm) wider and even with the added weight of the all-wheel drive system, the XJ220 was still 170 kg (375 lb) lighter than the XJS. Tapi seperti itu dimaksudkan untuk menjadi, pertama dan terutama, roadcar, itu akan lebih tepat untuk membandingkannya dengan sesuatu seperti XJS ; meskipun menjadi 30-inch (762 mm) lebih panjang dan 10-inci (254 mm) yang lebih luas dan bahkan dengan beban tambahan dari sistem all-wheel drive, XJ220 masih 170 kg (375 lb) lebih ringan dari XJS.
The car was officially announced in 1989 with a price of £361,000 ($580,000 USD) and prospective buyers were expected to put up a deposit of £50,000 ($80,000 USD) to be put on the waiting list for delivery. Mobil itu resmi diumumkan pada tahun 1989 dengan harga £ 361,000 ($ 580,000 USD) dan calon pembeli diharapkan memasang deposito sebesar £ 50.000 ($ 80.000 USD) untuk diletakkan pada daftar tunggu untuk pengiriman. Because Jaguar promised to limit initial production to 220 units and that total production would not exceed 350, many of those who put deposits on the cars were speculators who intended to sell the car at an immediate profit. Karena Jaguar berjanji untuk membatasi produksi awal untuk 220 unit dan total produksi tidak akan melebihi 350, banyak dari mereka yang menempatkan deposito pada mobil spekulan yang berniat untuk menjual mobil pada keuntungan langsung.

[ edit ] Production version [ sunting ] Versi produksi

The XJ220's V6 engine is visible through the rear window Para XJ220 engine V6 terlihat melalui jendela belakang

The production version of the car was first shown to the public in October 1991 after undergoing significant changes. Versi produksi dari mobil pertama kali ditampilkan ke publik pada Oktober 1991 setelah mengalami perubahan yang signifikan. The most obvious of which was a completely different drivetrain and the elimination of the scissor doors. Yang paling jelas yang sama sekali berbeda drivetrain dan penghapusan dari pintu gunting. TWR was charged with producing the car and had several goals/rules: the car would be rear wheel drive instead of 4 wheel drive ; would have a turbocharged V6 engine instead of the big V12; and performance goals of over 200 mph (320 km/h), 0 to 60 mph (97 km/h) in 3.6 seconds, and the lightest weight possible. TWR didakwa dengan memproduksi mobil dan memiliki beberapa tujuan / aturan: mobil akan roda belakang bukan 4 wheel drive ; akan memiliki turbocharged mesin V6 bukan V12 besar, dan tujuan kinerja lebih dari 200 mph (320 km / h), 0 hingga 60 mph (97 km / h) dalam 3,6 detik, dan bobot ringan mungkin.
The 6.2-litre V12 had been judged too difficult to get past increasingly strict emission regulations, and there were also reportedly some design problems caused by the size of the power plant. V12 6.2 liter telah dinilai terlalu sulit untuk mendapatkan peraturan emisi yang semakin ketat masa lalu, dan ada juga dilaporkan masalah desain beberapa disebabkan oleh ukuran pembangkit listrik. It was replaced with a Tom Walkinshaw-developed 3.5-litre V6 based on the engine used in the Austin Metro 6R4 rally car and fitted with twin Garrett T3 turbochargers, generating 542 bhp (404 kW; 550 PS) of maximum power at 7000 rpm and 476 lb·ft (645 N·m) of torque at 4500 rpm. Itu diganti dengan Tom Walkinshaw dikembangkan 3,5-liter V6 didasarkan pada mesin yang digunakan di Austin mobil reli Metro 6R4 dan dilengkapi dengan turbocharger Garrett T3 kembar, menghasilkan 542 bhp (404 kW; 550 PS) daya maksimum di 7000 rpm dan £ 476 · ft (645 N · m) dari torsi pada 4500 rpm. This engine was the first V6 in Jaguar's history, and was the first to use forced induction . Mesin ini adalah V6 pertama dalam sejarah Jaguar, dan adalah yang pertama untuk menggunakan induksi paksa . In spite of the smaller displacement and half the number of cylinders, the engine produced more power than the V12 would have. Meskipun perpindahan yang lebih kecil dan setengah jumlah silinder, mesin yang dihasilkan daya lebih dari V12 akan memiliki. However, potential customers judged the exhaust note to be harsh and the lag from the turbos to be an annoyance. Namun, pelanggan potensial menilai knalpot catatan menjadi keras dan lag dari turbos menjadi gangguan. Also missing from the production version of the car was the Ferguson all wheel drive – the production car had only rear driven wheels, through a conventional transaxle – and the ABS . Juga hilang dari versi produksi dari mobil adalah Ferguson semua wheel drive - mobil produksi harus didorong hanya roda belakang, melalui konvensional transaxle - dan ABS .
With the promise of four-wheel drive and a 500bhp Jaguar V12 this sounded like a dream come true for enthusiasts and speculators alike. Dengan janji empat-wheel drive dan 500bhp Jaguar V12 ini terdengar seperti mimpi yang menjadi kenyataan bagi penggemar dan spekulan sama. Unfortunately, when production finally began in the early 90s, the boom had gone and Group B (for which the XJ220 was originally conceived) had disappeared. Sayangnya, ketika produksi akhirnya dimulai pada awal 90-an, boom pergi dan Grup B (untuk yang XJ220 itu awalnya dipahami) telah menghilang. Not only this but Jaguar had made the unpopular decision to drop the 4WD and V12 drivetrain for RWD and turbocharged V6. Tidak hanya ini, tetapi Jaguar telah membuat keputusan tidak populer untuk menjatuhkan 4WD dan V12 drivetrain untuk V6 RWD dan turbocharged. This led to disgruntled customers, many of whom launched court cases against Jaguar, only to lose, and ultimately unsold 220s. Hal ini menyebabkan pelanggan tidak puas, banyak dari mereka meluncurkan kasus pengadilan terhadap Jaguar, hanya untuk kalah, dan akhirnya terjual 220S.

View of the XJ220 from behind Lihat XJ220 dari belakang

The car entered production in 1992 in a purpose-built factory at Bloxham near Banbury , and the first cars were delivered to customers in July. Mobil memasuki produksi pada tahun 1992 di pabrik tujuan-dibangun di Bloxham dekat Banbury , dan mobil-mobil pertama dikirim ke pelanggan pada bulan Juli. Original customers included Elton John and the Sultan of Brunei . Pelanggan asli termasuk Elton John dan Sultan Brunei .
Many of the initial customers were dissatisfied not only with the modifications to the original specification but the significant increase in delivery price from the original £361,000 to £403,000 ($650,000 USD). Banyak pelanggan awal tidak puas tidak hanya dengan modifikasi spesifikasi asli tapi peningkatan signifikan dalam harga pengiriman dari £ 361.000 untuk yang asli £ 403,000 ($ 650,000 USD). Another blow to potential sales was a global recession which took hold between the car's original announcement and its eventual release. Lain pukulan terhadap potensi penjualan adalah resesi global yang memegang antara pengumuman asli mobil dan akhirnya rilis nya. This caused many original speculators to not want to buy the car, either because they were no longer able, or because they did not think they could sell it on. Hal ini disebabkan banyak spekulan yang asli tidak ingin membeli mobil, baik karena mereka tidak lagi mampu, atau karena mereka tidak berpikir mereka bisa menjualnya di. Further complicating the issue was Tom Walkinshaw's offer of the faster (by acceleration, not top speed), more expensive and more exclusive XJR-15 which was based on the Le Mans champion XJR-9. Lebih rumit masalah ini adalah tawaran dari Tom Walkinshaw lebih cepat (dengan percepatan, bukan kecepatan atas), lebih mahal dan lebih eksklusif XJR-15 yang didasarkan pada Le Mans juara XJR-9. Some customers reportedly either sued Jaguar or threatened to sue; in any case, Jaguar gave the customers the option to buy themselves out of the delivery contract. Beberapa pelanggan dilaporkan baik menggugat Jaguar atau mengancam untuk menuntut, dalam hal apapun, Jaguar memberikan pelanggan pilihan untuk membeli diri dari kontrak pengiriman. As a result, many of the owners challenged Jaguar in court where the Judge eventually sided with Jaguar. Akibatnya, banyak pemilik Jaguar menantang di pengadilan di mana Hakim akhirnya sisi dengan Jaguar. To reduce costs the use of parts from mass production cars had been extensive; for example the rear view mirrors came from the Citroën CX 2 Series. Untuk mengurangi biaya penggunaan bagian-bagian dari mobil-mobil produksi massal telah luas; misalnya rear view mirror datang dari Citroen CX Seri 2.
In spite of the drama surrounding its creation, a total of 281 cars were made and by 1997, few of these remained available for sale new at £150,000. Terlepas dari drama penciptaan sekitarnya, total 281 mobil dibuat dan pada tahun 1997, beberapa ini tetap tersedia untuk dijual yang baru di £ 150.000. Nowadays, it remains a sought-after collectible sports car, fetching £130,000+.The XJ220 is not only the fastest but the widest car Jaguar has ever built at nearly 7 feet in width. Dewasa ini, tetap menjadi dicari tertagih mobil sport, £ 130,000 + XJ220 ini tidak hanya yang tercepat tapi mobil Jaguar terluas yang pernah dibangun di hampir 7 meter dengan lebar.. Mengambil

[ edit ] Racing version [ sunting ] versi Racing

A racing version called the XJ220C was also made. Sebuah versi balap disebut XJ220C itu juga dibuat. The XJ220C, driven by Win Percy won its first race, a round of the BRDC National Sports GT Challenge at Silverstone . Para XJ220C, didorong oleh Win Percy memenangi balapan pertama, putaran dari Tantangan Nasional Olahraga BRDC GT di Silverstone . Three works XJ220C's were entered in the 1993 Le Mans 24 Hour race, in the newly created Grand Touring Class. Tiga karya XJ220C yang dimasukkan dalam 1993 24 Jam Le Mans ras, dalam baru dibuat Grand Touring Kelas. Two of the cars retired but one XJ220, driven by John Nielsen , David Brabham and David Coulthard took the checkered flag to take a class win. Dua dari mobil pensiun tapi satu XJ220, didorong oleh John Nielsen , David Brabham dan David Coulthard mengambil bendera kotak-kotak untuk mengambil menang kelas. This, however, was revoked two weeks later when the XJ220C was disqualified for not running catalytic converters on the cars when the road-going XJ220s did. Ini, bagaimanapun, telah dicabut dua minggu kemudian ketika XJ220C itu didiskualifikasi karena tidak berjalan catalytic converter pada mobil ketika jalan-akan XJ220s lakukan.
An XJ220 would also be used in the Italian GT Championship in the early 1990s, although this car had no factory support. Sebuah XJ220 juga akan digunakan dalam Kejuaraan GT Italia pada awal 1990-an, meskipun mobil ini tidak memiliki dukungan pabrik.

[ edit ] Pininfarina-designed version [ sunting ] Pininfarina dirancang versi

During the mid-nineties, the Sultan of Brunei and his brother Prince Jefri secretly bought hundreds of sports cars and had them custom appointed by various companies. Selama pertengahan sembilan puluhan, para Sultan Brunei dan saudaranya Pangeran Jefri diam-diam membeli ratusan mobil sport dan telah mereka kustom ditunjuk oleh berbagai perusahaan. One of these is a custom Jaguar XJ220 that has been heavily modified by Pininfarina. Salah satunya adalah Jaguar XJ220 kustom yang telah banyak dimodifikasi oleh Pininfarina. Modifications included fixed headlights, replacing the pop-up versions originally installed, and a redesigned double-vane rear wing. Modifikasi termasuk lampu tetap, menggantikan pop-up versi aslinya terpasang, dan sayap ganda baling-baling belakang didesain ulang.

[ edit ] Speed record [ sunting ] catatan Kecepatan

In 1992 at the Nardò Ring , Martin Brundle drove an XJ220 to 212.3 mph (341.7 km/h). Pada tahun 1992 di Nardo Cincin , Martin Brundle mengendarai sebuah mph XJ220 untuk 212,3 (341,7 km / jam). The car's catalytic converters drain the engine of an estimated 60 bhp (45 kW), the catalysts were later disconnected and the rev limiter was increased from 7200 rpm to 7900 rpm in a quest to enable the XJ220 to reach a higher top speed. Mobil catalytic converters menguras mesin dari 60 bhp diperkirakan (45 kW), katalis kemudian terputus dan rev limiter meningkat dari 7200 rpm 7900 rpm dalam pencarian untuk memungkinkan XJ220 untuk mencapai kecepatan tertinggi lebih tinggi. On a later run with the modifications, Brundle took the XJ220 to 217.1 mph (349.4 km/h) (the equivalent to approximately 223 mph (359 km/h) on a straight road). ^{[ citation needed ]} Di kemudian dijalankan dengan modifikasi, Brundle mengambil mph XJ220 untuk 217,1 (349,4 km / jam) (setara dengan sekitar 223 mph (359 km / jam) pada jalan lurus).

1

statistik 2

FLASH BANNER